Es wurden 42 Produkte zu dem Suchbegriff gleitlager in 8 Shops gefunden:

Die erste Auflage dieses Buches - 1939 - war nach zwei Jahren bereits vergriffen. Die VerhliJtnisse der Kriegs- und Nachkriegszeit brachten es mit sich, daB erst 1949 mit der Bearbeitung der zweiten Auflage begonnen werden konnte. Die Rohstoffnot des vergangenen Jahrzehnts zwang Deutschland, die Forschungen auf dem Gebiet der Lagerwerkstoffe besonders vorwarts zu treiben. Die reichen Ergebnisse dieser Untersuchungen bedingten eine vollige Neubearbeitung der einzelnen Absatze und eine Umstellung. Die Abschnitte Grundlagen der Konstruktion und Prufung der Lager sind entfallen. Das, was fur die Lagerwerkstoffe davon noch in Frage kam, ist mit dem Abschnitt Priifung und Bewertung der Gleitlagerwerkstoffe vereinigt worden, der den ersten Teil des Buches bildet. Der dadurch entstandene Raum gewinn kam dem zweiten und dritten Teil zugute. Der zweite Teil enthalt jetzt die metallischen GIeitstoffe und wurde urn die Abschnitte Silber und GuBeisen vermehrt. In den dritten Teil sind die nicht metallischen GIeitstoffe aufgenommen. Zusatzlich wurden noch Holz und Kohle eingefugt. Die einzelnen Kapitel sind, soweit moglich, in die Abschnitte Allgemeines, Aufbau, Eigenschaften, Erfahrungen auf dem Prufstand und im Betriebe eingeteilt. Der Verlag hat das Buch wieder bestens ausgestattet. Ihm sei dafUr vielmals gedankt, ebenso den Herren Verfassern der einzelnen Absatze, denen es beiihrer heutigen Bean spruchung - sie sind teils an Hochschulen, teils bei Behorden, teils in Herstellerbetrieben tatig - nicht leicht wurde, auch fur diese Arbeit noch die notige Zeit aufzubringen. Ferner danke ich HeITn R. Buch mann fUr die Unterstiitzung bei den Korrekturarbeiten.

aus Kunststoff

Das Problem des Gleitlagers zeichnet sich durch eine ausserordent liche Vielfältigkeit aus. Von der Hydrodynamik der Schmierung als der theoretischen Grundlage der Lagerreibung führt es über die Werkstoff kunde, über die Physik und Chemie der Oberflächen fester Körper bei Fehlen und Vorhandensein von Schmiermitteln, über Konstitutions fragen dieser Schmiermittel bis zur Lagergestaltung, Lagerfertigung und Prüfung und Bewährung der Lager in Laboratorium und Betrieb. Diese Sachlage bringt es mit sich, dass übersichtliche Bearbeitungen zumeist nur ein Teilgebiet des gesamten Fragenkomplexes betreffen. Neben mehreren Darstellungen der hydrodynamischen Theorie der Lagerrei bung gibt es umfassende überblicke über das Gebiet der Gleitlagerwerk stoffe und eingehende Behandlungen der Schmiermittelfragen. über das neuerdings als so wesentlich erkannte Gebiet der Wechselwirkung von Gleitwerkstoff und Schmiermittel ist kürzlich das Werk The friction and lubrication of solids von T. P. BOWDEN und P. TABOR erschienen. Im deutschen Schrifttum, das zahlreiche interessante Originalarbeiten aufweist, fehlt hierüber ein entsprechender, den augenblicklichen Stand kennzeichnender über blick. Alle diese Umstände liessen es uns reizvoll erscheinen, den Versuch zu unternehmen, eine umfassende Darstellung des gesamten Fragen komplexes ohne besondere Betonung des einen oder anderen Teilgebietes zu versuchen als Unterlage für die Beschäftigung mit dem Gebiet des Gleitlagers, welcher Art immer sie sei. Mitveranlassung für die Verwirk lichung unseres Vorhabens war weiterhin eine Anregung seitens des Herrn Dr. K. RIEDERER, Stuttgart. Wesentlich zurückgreifen konnten wir bei der Darstellung auf lange gemeinsam bei der Metallgesellschaft A. G. , Frankfurt/Main verbrachte Arbeitsjahre.

Die erste Auflage dieses Buches - 1939 - war nach zwei Jahren bereits vergriffen. Die VerhliJtnisse der Kriegs- und Nachkriegszeit brachten es mit sich, daB erst 1949 mit der Bearbeitung der zweiten Auflage begonnen werden konnte. Die Rohstoffnot des vergangenen Jahrzehnts zwang Deutschland, die Forschungen auf dem Gebiet der Lagerwerkstoffe besonders vorwarts zu treiben. Die reichen Ergebnisse dieser Untersuchungen bedingten eine vollige Neubearbeitung der einzelnen Absatze und eine Umstellung. Die Abschnitte Grundlagen der Konstruktion und Prufung der Lager sind entfallen. Das, was fur die Lagerwerkstoffe davon noch in Frage kam, ist mit dem Abschnitt Priifung und Bewertung der Gleitlagerwerkstoffe vereinigt worden, der den ersten Teil des Buches bildet. Der dadurch entstandene Raum gewinn kam dem zweiten und dritten Teil zugute. Der zweite Teil enthalt jetzt die metallischen GIeitstoffe und wurde urn die Abschnitte Silber und GuBeisen vermehrt. In den dritten Teil sind die nicht metallischen GIeitstoffe aufgenommen. Zusatzlich wurden noch Holz und Kohle eingefugt. Die einzelnen Kapitel sind, soweit moglich, in die Abschnitte Allgemeines, Aufbau, Eigenschaften, Erfahrungen auf dem Prufstand und im Betriebe eingeteilt. Der Verlag hat das Buch wieder bestens ausgestattet. Ihm sei dafUr vielmals gedankt, ebenso den Herren Verfassern der einzelnen Absatze, denen es beiihrer heutigen Bean spruchung - sie sind teils an Hochschulen, teils bei Behorden, teils in Herstellerbetrieben tatig - nicht leicht wurde, auch fur diese Arbeit noch die notige Zeit aufzubringen. Ferner danke ich HeITn R. Buch mann fUr die Unterstiitzung bei den Korrekturarbeiten.

Die erste Auflage dieses Buches - 1939 - war nach zwei Jahren bereits vergriffen. Die VerhliJtnisse der Kriegs- und Nachkriegszeit brachten es mit sich, daB erst 1949 mit der Bearbeitung der zweiten Auflage begonnen werden konnte. Die Rohstoffnot des vergangenen Jahrzehnts zwang Deutschland, die Forschungen auf dem Gebiet der Lagerwerkstoffe besonders vorwarts zu treiben. Die reichen Ergebnisse dieser Untersuchungen bedingten eine vollige Neubearbeitung der einzelnen Absatze und eine Umstellung. Die Abschnitte Grundlagen der Konstruktion und Prufung der Lager sind entfallen. Das, was fur die Lagerwerkstoffe davon noch in Frage kam, ist mit dem Abschnitt Priifung und Bewertung der Gleitlagerwerkstoffe vereinigt worden, der den ersten Teil des Buches bildet. Der dadurch entstandene Raum­ gewinn kam dem zweiten und dritten Teil zugute. Der zweite Teil enthalt jetzt die metallischen GIeitstoffe und wurde urn die Abschnitte Silber und GuBeisen vermehrt. In den dritten Teil sind die nicht­ metallischen GIeitstoffe aufgenommen. Zusatzlich wurden noch Holz und Kohle eingefugt. Die einzelnen Kapitel sind, soweit moglich, in die Abschnitte Allgemeines, Aufbau, Eigenschaften, Erfahrungen auf dem Prufstand und im Betriebe eingeteilt. Der Verlag hat das Buch wieder bestens ausgestattet. Ihm sei dafUr vielmals gedankt, ebenso den Herren Verfassern der einzelnen Absatze, denen es bei"ihrer heutigen Bean­ spruchung - sie sind teils an Hochschulen, teils bei Behorden, teils in Herstellerbetrieben tatig - nicht leicht wurde, auch fur diese Arbeit noch die notige Zeit aufzubringen. Ferner danke ich HeITn R. Buch­ mann fUr die Unterstiitzung bei den Korrekturarbeiten.

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

Dornbracht Gleitlager 14/12/10 09184010190

Das Problem des Gleitlagers zeichnet sich durch eine ausserordent liche Vielfältigkeit aus. Von der Hydrodynamik der Schmierung als der theoretischen Grundlage der Lagerreibung führt es über die Werkstoff kunde, über die Physik und Chemie der Oberflächen fester Körper bei Fehlen und Vorhandensein von Schmiermitteln, über Konstitutions fragen dieser Schmiermittel bis zur Lagergestaltung, Lagerfertigung und Prüfung und Bewährung der Lager in Laboratorium und Betrieb. Diese Sachlage bringt es mit sich, dass übersichtliche Bearbeitungen zumeist nur ein Teilgebiet des gesamten Fragenkomplexes betreffen. Neben mehreren Darstellungen der hydrodynamischen Theorie der Lagerrei bung gibt es umfassende überblicke über das Gebiet der Gleitlagerwerk stoffe und eingehende Behandlungen der Schmiermittelfragen. über das neuerdings als so wesentlich erkannte Gebiet der Wechselwirkung von Gleitwerkstoff und Schmiermittel ist kürzlich das Werk The friction and lubrication of solids von T. P. BOWDEN und P. TABOR erschienen. Im deutschen Schrifttum, das zahlreiche interessante Originalarbeiten aufweist, fehlt hierüber ein entsprechender, den augenblicklichen Stand kennzeichnender über blick. Alle diese Umstände liessen es uns reizvoll erscheinen, den Versuch zu unternehmen, eine umfassende Darstellung des gesamten Fragen komplexes ohne besondere Betonung des einen oder anderen Teilgebietes zu versuchen als Unterlage für die Beschäftigung mit dem Gebiet des Gleitlagers, welcher Art immer sie sei. Mitveranlassung für die Verwirk lichung unseres Vorhabens war weiterhin eine Anregung seitens des Herrn Dr. K. RIEDERER, Stuttgart. Wesentlich zurückgreifen konnten wir bei der Darstellung auf lange gemeinsam bei der Metallgesellschaft A. G. , Frankfurt/Main verbrachte Arbeitsjahre.

In diesem Buch werden hydrodynamische Gleitlager behandelt, die mit Weißmetall, oder auch Babbits genannt, beschichtet sind. Der Autor verfolgt dabei eine ganzheitliche, interdisziplinäre Betrachtungsweise. Der Text spannt einen Bogen von der Konstruktion über die Werkstoffe, die Herstellverfahren, die Qualität, den Betrieb bis zum Schaden und seiner Behebung. Auf diesem Wege wird an vielen Stellen auf Probleme, Unzulänglichkeiten und auch auf Forschungsbedarf hingewiesen. Der Leser erhält damit einen historischen Überblick, aber auch einen Ausblick in die Zukunft. Die Unzulänglichkeit der bisher verfügbaren Werkstoffdaten wird beschrieben, und der Gleitlager-Verbundwerkstoff, die große Unbekannte, wird erstmalig intensiv untersucht. Am Beispiel der Entwicklung eines neuen Beschichtungsprozesses wird gezeigt, wie das Infragestellen bekannter Dinge zu neuen Ansätzen und Ergebnissen führt. Die strukturierte Vorgehensweise bei der Problemlösung wird am Beispiel der Schadensanalyse ausführlich beschrieben. Inhalt: Das hydrodynamische Gleitlager und seine Vorteile Stützkörperwerkstoffe Beschichtungswerkstoffe Der Verbundwerkstoff, die große Unbekannte Untersuchungen auf Prüfständen Neue Erkenntnisse mit Verbundwerkstoffen Voraussetzungen für das Beschichten Das Beschichten der Gleitlager Die Qualitätsanforderungen an die Gleitlager Gleitlager-Montage, Gleitlager im Betrieb Der Gleitlagerschaden Die Zukunft der Gleitlager

Ihre ideale Anwendung findet die Lenkrolle N0N0 von CASCOO in schwierigen Arbeitsbereichen, in denen beispielsweise Lebensmittel verarbeitet werden. Sie ist beständig gegenüber Fetten sowie Temperaturen zwischen -40 °C und 80 °C. Somit kann sie selbst in Tiefkühllagern verwendet werden.Edelstahl bildet das Gehäuse. Die Installation am Gerät geschieht mittels einer Anschraubplatte, die eine Abmessung von 96x80 mm aufweist. Ein zweifacher Kugelkranz im Gabelkopf ist verantwortlich für das Drehen der Lenkrolle.Die Polyamid-Lauffläche und die Polyamidfelge werden durch ein robustes Edelstahl-Gleitlager ergänzt, das sich vor allem für simplere Strecken eignet.Bei der Kaufentscheidung für Rollen ist es essenziell, den Einsatzort inklusive der Beschaffenheit der befahrbaren Flächen zu berücksichtigen. Eine Polyamid-Lauffläche ist stossfest und belastungsfähig. Sie passt bestens auf glattem, nicht empfindlichem Industrieboden. Polyamid überzeugt zudem mit einem leichtgängigen Lauf und guter Manövrierbarkeit.Mit einer Tragfähigkeit von 150 kg je Rolle und bis zu 450 kg je Komplettsatz macht die CASCOO Lenkrolle N0N0 Ihr Gerät für das Bewegen mittelschwerer Lasten fit. Zu den geläufigen Anwendungsgebieten der Edelstahlrolle zählen unter anderem: Lebensmittelindustrie, Transporthilfen in Grossküchen, Regalwagen, Stikkenwagen und Tablettwagen.Hinweis: Zur Berechnung der Gesamtbelastung im Verbund addiert man die Tragfähigkeit von drei Rollen. Da es bei unebenen Böden möglich ist, dass eine Rolle „frei“ über dem Boden schwebt, würde sich das Gewicht entsprechend auf drei Rollen verteilen.

In der vorliegenden Arbeit wird ein detaillierter Überblick über das Stabilitäts- und Bifurkationsverhalten hochtouriger Rotoren in hydrodynamischen Gleitlagern gegeben. Bei den durchgeführten nichtlinearen Untersuchungen wird neben kreiszylindrischen Gleitlagern mit einem Schmierfilm insbesondere das nichtlineare Verhalten von Rotoren in Schwimmbuchsenlagern betrachtet. Dafür werden die Methoden der numerischen Pfadverfolgung bei verschiedenen Rotormodellen angewandt.

Ist Ihr Transportgerät hoher Beanspruchung ausgesetzt – zum Beispiel in der Lebensmittelverarbeitung? Dann ist die CASCOO Lenkrolle N0N0 die richtige für Sie. Sie ist beständig gegenüber Fetten sowie Temperaturen zwischen -40 °C und 80 °C. Somit kann sie selbst in Tiefkühllagern verwendet werden.Das Gehäuse – bestehend aus Edelstahl – lässt sich mittels einer 96x80 mm grossen Anschraubplatte im Handumdrehen montieren. Ein zweifacher Kugelkranz im Gabelkopf ist zuständig für das Drehen der Lenkrolle. Über einen Totalfeststeller blockieren Sie zugleich Rad und Schwenklager.Es wurde Polyamid für die Radlauffläche wie auch für die Felge verwendet. Kleinere Strecken stellen kein Problem dar dank dem auf Stösse ausgelegten Edelstahl-Gleitlager.Berücksichtigen Sie vor der Anschaffung von Rollen Ihre Arbeitsumgebung und die Bodenbeschaffenheit. Eine Polyamid-Lauffläche ist strapazierfähig und belastbar. Sie passt einwandfrei auf glattem, nicht empfindlichem Industrieboden. Im Wesentlichen sticht Polyamid hervor durch wenig Anfahr- und Schwenkwiderstand und damit hervorragende Laufruhe.CASCOO hat diese Lenkrolle für die Fortbewegung von mittelschweren Lasten entwickelt. Im Kollektiv weist sie eine Tragfähigkeit von bis zu 450 kg auf. Lebensmittelindustrie, Transporthilfen in Grossküchen, Regalwagen, Stikkenwagen und Tablettwagen – die Einsatzmöglichkeiten der Edelstahlrolle sind insbesondere in diesen Bereichen angesiedelt.Hinweis: Die Gesamtbelastung im Verbund errechnet sich aus der Tragfähigkeit von drei Rollen. Bei holprigen Böden kann es vorkommen, dass eine Rolle „frei“ über dem Boden schwebt, und das Gewicht so auf drei Rollen ruht.

Artikel: ALLE KUGELN Kitlager und Kurbelwellendichtungen ALLE KUGELN

Die All Balls Kurbelwellenlager + Spi Kits ermöglichen es, die Kurbelwelle im Hinblick auf Zuverlässigkeit und Leistung zu überholen. * Kitlager + Kurbelwelle Spi * Enthält Lager und Dichtungen, die für die Anwendung notwendig sind * Lagerbehandlungen zur Minimierung der Reibung * Im Wettbewerb in den USA entwickeltes Produkt * Abmessungen und Abmessungen identisch mit der Erstausrüstung | Artikel: ALLE KUGELN Kitlager und Kurbelwellendichtungen ALLE KUGELN

Das Set eignet sich sowohl für Profi-Mechaniker als auch für den Einsatz in der eigenen Garage. Der Satz ist eine ideale Wahl, um Kugelgelenke, Buchsen und Lager ein- und auszubauen. Er eignet sich für zahlreiche BMW Fahrzeugmodelle, von 1er bis hin zu 8er. Dieser Silentlager-Werkzeugsatz in Industriequalität ist auf eine lange Lebensdauer beim täglichen Einsatz in der Werkstatt ausgelegt. Alle Werkzeuge werden in einem blasgeformten Koffer geliefert und lassen sich daher einfach lagern und transportieren. 14-tlg. Silentlager-Werkzeugsatz geeignet für BMW, umfasst: Eine Vorschubstange: Länge: 225 mm Gewinde-Größe: M12 x 1,5 mm Sechskant-Schlüssel-Länge: 8 mm Wird zum Auslösen des Silentlager verwendet Eine Spindelmutter Gewinde-Größe: M12 x 1,5 mm Sechskant-Schraubenschlüssel: 19 mm Eine Überwurfmutter (mit Axialrillenlager): Innengewinde-Größe: M12 x 1,5 mm Sechskant-Schraubenschlüssel-Länge: 24 mm Eine Stützhülse (seitliche Schlitze): Außendurchmesser: 70 mm Innendurchmesser 57,5 mm Eine Trägerplatte: Lochdurchmesser: 12,5 mm Außendurchmesser: 70 mm Beschnitten mit Außendurchmesser: 57 mm Höhe: 12,2 mm Eine ausziehbare Druckhülse: Innengewinde: M12 x 1,5 mm Außendurchmesser: 51 mm Innendurchmesser: 49,7 mm Höhe: 35,2 mm Eine Ansaugdruck-Manschette: Innengewinde-Größe: M12 x 1,5 mm Außendurchmesser: 58 mm Innendurchmesser: 47 mm Höhe: 43,1 mm Eine ausziehbare Distanzhülse : Bohrungsdurchmesser: 12,5 mm Außendurchmesser: 55 mm Innendurchmesser: 46 mm Höhe: 72,3 mm Eine Zughülse: Lochdurchmesser: 12,5 mm Außendurchmesser: 45 mm Innendurchmesser 36 mm Höhe: 30,1 mm Eine Ansaug-Distanzhülse: Innengewinde-Größe: M12 x 1,5 mm Außendurchmesser: 55,1 mm Innendurchmesser: 46,5 mm Höhe: 30,1 mm Mit lateraler Phase Eine Distanzhülse : Lochdurchmesser: 12,5 mm Außendurchmesser: 58 mm Innendurchmesser 47 mm Höhe: 60,5 mm Eine Hülse: Bohrungsdurchmesser: 12,5 mm Außendurchmesser: 65 mm Innendurchmesser 50,3 mm Höhe: 70,1 mm Ein ausziehbares Druckstück: Innengewinde-Größe: M12 x 1,5 mm Außendurchmesser: 48 mm Innendurchmesser: 32 mm Höhe: 20,1 mm Ein Ansaugdruckstück: Innengewinde-Größe: M12 x 1,5 mm Außendurchmesser: 65 mm Innendurchmesser: 32 mm Höhe: 20,3 mm Ein Koffer, diverse Druckteile, Stiel und Hülsen sind im Lieferumfang enthalten Ermöglicht den Austausch von Gummibuchsen von Radaufhängungen Geeignet für BMW, 1er Modelle (z.B. E81, E87; 3er E36, E46, E83, E90, E91, E92, E93; 5er Modelle E60, E61, E63; 6er Modelle, E64, E38; 7er Modelle, E65, E66, E67; 8er Modelle E31, E85, Z4-Modelle, E86 und Mini Cooper S R53-Modell)

Inhalt (Auswahl): Der Osten und der Westen in geistiger Betrachtung / Abstraktion und Wirklichkeit im Sozialen / Notwendiges Interesse der einzelnen Menschen an den anderen Menschen / Die Entwickelung mechanischer, eugenetischer und hygienischer okkulter Fähigkeiten in der Zukunft / Grundbedingungen des sozialen Lebens / Gespenster des alten Testaments im Nationalismus der Gegenwart / Soziale und antisoziale Triebe im Menschen / Die Umwandlung instinktiver in bewußte Impulse / Wirklichkeitslogik und Begriffslogik / Die Metamorphosen der Intelligenz / Die neue Geistesoffenbarung / Das Christentum und die sozialen Forderungen unserer Zeit

Nele jagt mit Freudengeheul durch Burg Kuckuckstein: eine Woche Zeltlager mit Lukas und Tanne. Wie toll ist das denn? Das Feriencamp liegt wunderschön an einem See und auch das Motto »Hexen und Zauberer« findet Nele spitze. Hoffentlich kann sie sich da ein paar tolle Zaubertricks abgucken. Doch schon in der ersten Nacht im Zelt wird es richtig unheimlich. Aus dem Wäldchen dringt immer wieder merkwürdiges Gekrächze zu ihnen herüber. Was es wohl damit auf sich hat? Klar, dass Nele und ihre Freunde diesem Geheimnis auf den Grund gehen. Ausstattung: Mit s/w Illustrationen

Die Fünf Freunde beschliessen, zelten zu fahren. Ferien oben im Hochmoor, das versprechen aufregende Tage zu werden. Denn schon in der ersten Nacht hören sie ein seltsames Grollen, plötzlich steigt Dampf aus der Erde. Als man ihnen von Geisterzügen erzählt, die in einem stillgelegten Tunnelsystem unterwegs sein sollen, ist ihre Neugier geweckt ... Ausstattung: Mit s/w Illustrationen

Nele jagt mit Freudengeheul durch Burg Kuckuckstein: eine Woche Zeltlager mit Lukas und Tanne. Wie toll ist das denn? Das Feriencamp liegt wunderschön an einem See und auch das Motto »Hexen und Zauberer« findet Nele spitze. Hoffentlich kann sie sich da ein paar tolle Zaubertricks abgucken. Doch schon in der ersten Nacht im Zelt wird es richtig unheimlich. Aus dem Wäldchen dringt immer wieder merkwürdiges Gekrächze zu ihnen herüber. Was es wohl damit auf sich hat? Klar, dass Nele und ihre Freunde diesem Geheimnis auf den Grund gehen. Ausstattung: Mit s/w Illustrationen

Präzisionsmessgeräte wie beispielsweise Oberflächenmessgeräte, verlangen einen extrem hohen Standart an Führungsgenauigkeit. Herkömmliche Gleitlager bringen in Abhängigkeit ihrer Einsatzdauer einen Verschleiss mit sich. Es ist also naheliegend, eine kontaktlose Führung zu konstruieren, um von Oberflächen unabhängig zu sein. Eine Lösung dafür wäre das reibungsarme Luftlager. Die Nachteile beider Hauptarten dieser Lagerart sind jedoch nicht vernachlässigbar: Statische Luftlager benötigen eine externe Druckluftquelle, was zu einem unhandlichen und teuren Zusatzsystem führt; dynamische Luftlager arbeiten nur mit hohen Geschwindigkeiten, die zur Abnutzung während der Start- und Stopphasen führen. Ausserdem bringt das Standartluftlager den Nachteil einer starken Eigenschwingung mit sich, so dass keine sichere Führung gewährleistet werden kann. Das Piezoluftlager, welches in dieser Arbeit als eine neue Bauart eines Druckluftlagers vorgestellt wird, hat diese Schwachstellen nicht, so dass es auf Grund der geringen Reibung die Anforderungen erfüllen kann. Fragen zu weiteren Forschungsarbeiten bitte an: michael.kalkum@gmx.de