Es wurden 42 Produkte zu dem Suchbegriff bierwagen in 4 Shops gefunden:

Kreuzwasserwaage mit magnetischer Rückseite und 2 Libellen - vielfältig einsetzbare Piramide Wasserwaage für den Bau, Haus und Heim z. B. zum Ausrichten und Ausbalancieren von Anhängern, Bierwagen - einfach die Wasserwaage auf die Deichsel legen oder bei Trägern im Bauwesen ideal auch zum Ausrichten von Haushaltsgeräten wie Waschmaschinen, Trocknern, Kühschränken geeignet durch die 2 Bohrungen läßt sich die Wasserwaage auch permanent befestigen (Lieferung erfolgt aber OHNE die Schrauben) Größe ca.: Höhe 1,3cm x Breite 4,36cm x Länge 5,8cm - Gewicht: 27gr - Farbe orange Material: Kunststoff

MBZ 80269 H0 Bierwagen mit Fässer (80269)

Wasserhahn 12 Volt in weiß inkl.25 cm Kabel zum ansteuern der Pumpe - Für Reisemobil, Wohnwagen, Wohnmobil, Boot uvm. Durchfluss regelbar Der Wasserhahn ist schwenkbar bis zu 45 grad Farbe: Weiß Technische Daten: Bohrung Ø 20 mm Maximale Plattenstärke bis zu 14 mm geeignet Flexibel durch Dreh- und schwenkbare Anschlüsse inkl. Überwurfmutter Mit 25 cm Kabel zum ansteuern der Pumpe bis 1,5 bar

Druckvariante des Bierwagens mit Bremserhaus der Brauerei Jever in der Beschriftung der Epoche III, eingestellt bei der DB.

Der 80269 H0 Bierwagen mit Fässern von MBZ ist ein präziser Lasercut-Bausatz, der speziell für den Modelleisenbahnbau konzipiert wurde. Dieser Bausatz besteht aus hochwertigem Holz, das sowohl lasergraviert als auch -geschnitten ist, um eine exakte Passform und Detailtreue zu gewährleisten. Mit einer Breite von 18 mm, einer Höhe von 10 mm und einer Länge von 48 mm ist der Bierwagen ideal für die Spur H0 geeignet. Der Bausatz ist unbemalt, was den Nutzerinnen und Nutzern die Möglichkeit gibt, das Modell nach eigenen Vorstellungen zu gestalten. Die Konstruktion erfordert ein Mindestalter von 15 Jahren, was auf die Komplexität des Zusammenbaus hinweist. Der Bierwagen ist nicht nur ein funktionales Element für jede Modelleisenbahnanlage, sondern auch ein ansprechendes Detail, das die Szenerie bereichert. Die Verwendung von Holz als Material sorgt für eine authentische Optik und Haptik, die das Modell zu einem attraktiven Bestandteil jeder Sammlung macht.

Piko Bierwagen Pyraser DRG II (Spur H0) (54598)

Neuheit 2023: Privater Bierkühlwagen der Brauerei Pyraser der DRG in Epoche II. Bahnverwaltung: DRG Epoche: II Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 101 Mindestradius [mm]: 358 Altersempfehlung: ab 14 Jahren

560 072 [P]Vorbildgerechter RahmenaufbauPräzise Nachbildung der BretterfugenAchsstege und Räder aus MetallMehrteilige BremsanlageExtra angesetzte SignalhalterBremsbacken in RadebeneDurchbrochene WagenkastenstützenPräzise Bedruckung und LackierungExtra angesetzte AchslagerdeckelLänge über Puffer: 110,3 mmKurzkupplungskinematik: eingebautAC Radsatztausch: möglichAC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187Tarifliche Bedingungen einerseits und technische Gegebenheiten andererseits führten dazu, dass alle Länderbahnverwaltungen gedeckte Güterwagen mit fast gleichen Abmessungen und Ladegewichten entwickelten. Es handelte sich um Wagen mit 4,5 m Radstand, einer Länge über Puffer von 9,3 m bei ungebremsten Wagen, einem Ladegewicht von 15 t, später 17,5 t und einer Bodenfläche von etwa 21 Quadratmeter. Diese Güter wagenbauart wurde zum wichtigsten und meistgebauten gedeckten Güterwagen überhaupt, sie trugen ursprünglich das Gattungszeichen Gm. Der meistverbreitete dieser Länderbahnwagen war der nach preußischem Musterblatt IId8, von dem allein 47.533 gebaut wurden. Nach der Gründung des Deutschen Staatsbahn Wagen Verbandes DWV 1909 wurde daraus der Verbandswagen Bauart A2 entwickelt. Dieser wurde ab 1911 in einer Gesamtstückzahl von sagenhaften 121.770 Exemplaren gebaut. Damit war es weltweit der meistgebaute gedeckte Güterwagen. Er dominierte bis in die frühe Epoche 3 das Bild der deutschen Güterzüge. Durch zwei Weltkriege wurden diese Wagen über ganz Europa verstreut, es gab keine europäische Bahnverwaltung bei der nicht wenigstens zeitweise solche Wagen eingesetzt wurden.

Bierwagen Pyraser DRG II Neuheit 2023: Privater Bierkühlwagen der Brauerei Pyraser der DRG in Epoche II.

ABB. ZEIGT H0-MODELL Länge über Puffer: 60 mm Kurzkupplungskinematik NEM FEINSTE BEDRUCKUNG UND LACKIERUNG ORIGINALGETREUE NACHBILDUNG DER BREMSANLAGE AM WAGENBODEN FEIN GRAVIERTE BRETTERFUGEN UND LÜFTER

Betriebsnummer: 505.251 [P] Feinere Nachbildung der Bretterfugen Optimale Dreipunktlagerung Mehrteilige Kkg-Bremsanlage Vorbildgerechter Rahmenaufbau Extra angesetzte Signalhalter Bremsbacken in Radebene Durchbrochene Wagenkastenstützen Präzise Bedruckung und Lackierung Extra angesetzte Achslagerdeckel Länge über Puffer: 110,3 mm Kurzkupplungskinematik: eingebaut AC Radsatztausch: möglich AC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187 Das Brauereierzeugnis Bier zählt mit zu den ersten Transportgütern unserer Eisenbahnen. Die Brauereien bestellten sich dafür eigene Waggons mit Isolierung, die sie bei den Bahngesellschaften für die betrieblichen Belange einstellten. Durch die meist kleinen Baulose waren die Wagen meist nie wirklich identisch, orientierten sich in ihren Hauptabmessungen jedoch an den parallel gebauten normalen Güterwagen der Länder- und Staatsbahnen. Somit verwundert es nicht, dass auch auf der Basis des Musterblattes A2 Wagenbauarten für den Transport von Bier entstanden. Das Vorbild für das neue BRAWA Modell hat dieses Mal eine aufgesetzte, senkrecht angebrachte Verkleidung aus Brettern erhalten, unter der das tragenden Kastengerippe verschwand und der Wagenkasten dadurch breiter wurde. In dieser und leicht abgewandelten Bauformen waren diese Bierwagen zwischen 1910 und 1970 für viele Brauereien im Einsatz. Bieres de Colmar ist ein eingetragenes Warenzeichen.

Betriebsnummer: 99 620 [P] Länge über Puffer in mm 107,2 Kurzkupplungskinematik Tauschsatz für Wechselstrom Art. 2187 Modelldetails Achsbremsgestänge mit Bremsbacken in Radebene Bremsanlage, Bühnen, Griffstangen, Federpakete und Tritte extra angesetzt Kurzkupplungskinematik Feinste Bedruckung und Lackierung Vorbildgerechte Wiedergabe der Rahmenkonstruktion Räder aus Metall, außen und innen profiliert Wagenkastenstützen, einzeln angesetzt und durchbrochen Tuborg ist ein eingetragenes Warenzeichen

Bierwagen der Essener Brauerei Jacob Stauder Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 101 Mindestradius [mm]: 358 Tauschradsätze AC: 56062

Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 101 Mindestradius [mm]: 358 Tauschradsätze AC: 56062

Betriebsnummer: Altona 528 105 [P] Feinere Nachbildung der Bretterfugen Optimale Dreipunktlagerung Mehrteilige Kkg-Bremsanlage Vorbildgerechter Rahmenaufbau Extra angesetzte Signalhalter Bremsbacken in Radebene Durchbrochene Wagenkastenstützen Präzise Bedruckung und Lackierung Extra angesetzte Achslagerdeckel Länge über Puffer: 110,3 mm Kurzkupplungskinematik: eingebaut AC Radsatztausch: möglich AC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187 Das Brauereierzeugnis Bier zählt mit zu den ersten Transportgütern unserer Eisenbahnen. Die Brauereien bestellten sich dafür eigene Waggons mit Isolierung, die sie bei den Bahngesellschaften für die betrieblichen Belange einstellten. Durch die meist kleinen Baulose waren die Wagen meist nie wirklich identisch, orientierten sich in ihren Hauptabmessungen jedoch an den parallel gebauten normalen Güterwagen der Länder- und Staatsbahnen. Somit verwundert es nicht, dass auch auf der Basis des Musterblattes A2 Wagenbauarten für den Transport von Bier entstanden. Das Vorbild für das neue BRAWA Modell hat dieses Mal eine aufgesetzte, senkrecht angebrachte Verkleidung aus Brettern erhalten, unter der das tragenden Kastengerippe verschwand und der Wagenkasten dadurch breiter wurde. In dieser und leicht abgewandelten Bauformen waren diese Bierwagen zwischen 1910 und 1970 für viele Brauereien im Einsatz. Palmin ist ein eingetragenes Warenzeichen.

Betriebsnummer: 560 128 [P] Länge über Puffer in mm 110,3 Kurzkupplungskinematik Tauschsatz für Wechselstrom Art. 2187 Modelldetails Vorbildgerechter Rahmenaufbau Präzise Nachbildung der Bretterfugen Achsstege und Räder aus Metall Mehrteilige Bremsanlage Extra angesetzte Signalhalter Bremsbacken in Radebene Durchbrochene Wagenkastenstützen Präzise Bedruckung und Lackierung Extra angesetzte Achslagerdeckel Villacher Bier ist ein eingetragenes Warenzeichen

Betriebsnummer: 505132 [P Länge über Puffer in mm 60 Kurzkupplungskinematik Modelldetails Fein gravierte Bretterfugen und Lüfter Feinste Bedruckung und Lackierung Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm Originalgetreue Nachbildung der Bremsanlage am Wagenboden Räder aus Metall Vorbildgetreuer Aufbau des Rahmens

Betriebs-Nr.: 563 112 [P] Achshalterstege aus dünnem Metall Bremsbacken in Radebene Einzeln angesetzte U-Profile als Kastenstütze Extra angesetzte Lagerdeckel Feinste Bedruckung und Lackierung Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm Radsätze in Spitzenlagerung Trittstufen extra angesetzt Unterboden mit extra angesetzter Bremsanlage

Betriebsnummer: 545 407 [P] Länge über Puffer: 110,3 mm Kurzkupplungskinematik: eingebaut AC Radsatztausch: möglich AC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187 Modelldetails Vorbildgerechter Rahmenaufbau Präzise Nachbildung der Bretterfugen Achsstege und Räder aus Metall Mehrteilige Bremsanlage Extra angesetzte Signalhalter Bremsbacken in Radebene Durchbrochene Wagenkastenstützen Präzise Bedruckung und Lackierung Extra angesetzte Achslagerdeckel Rothaus ist ein eingetragenes Warenzeichen.

505254wf2 [P]Vorbildgerechter RahmenaufbauPräzise Nachbildung der BretterfugenAchsstege und Räder aus MetallMehrteilige BremsanlageExtra angesetzte SignalhalterBremsbacken in RadebeneDurchbrochene WagenkastenstützenPräzise Bedruckung und LackierungExtra angesetzte AchslagerdeckelLänge über Puffer: 110,3 mmKurzkupplungskinematik: eingebautAC Radsatztausch: möglichAC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187Tarifliche Bedingungen einerseits und technische Gegebenheiten andererseits führten dazu, dass alle Länderbahnverwaltungen gedeckte Güterwagen mit fast gleichen Abmessungen und Ladegewichten entwickelten. Es handelte sich um Wagen mit 4,5 m Radstand, einer Länge über Puffer von 9,3 m bei ungebremsten Wagen, einem Ladegewicht von 15 t, später 17,5 t und einer Bodenfläche von etwa 21 Quadratmeter. Diese Güter wagenbauart wurde zum wichtigsten und meistgebauten gedeckten Güterwagen überhaupt, sie trugen ursprünglich das Gattungszeichen Gm. Der meistverbreitete dieser Länderbahnwagen war der nach preußischem Musterblatt IId8, von dem allein 47.533 gebaut wurden. Nach der Gründung des Deutschen Staatsbahn Wagen Verbandes DWV 1909 wurde daraus der Verbandswagen Bauart A2 entwickelt. Dieser wurde ab 1911 in einer Gesamtstückzahl von sagenhaften 121.770 Exemplaren gebaut. Damit war es weltweit der meistgebaute gedeckte Güterwagen. Er dominierte bis in die frühe Epoche 3 das Bild der deutschen Güterzüge. Durch zwei Weltkriege wurden diese Wagen über ganz Europa verstreut, es gab keine europäische Bahnverwaltung bei der nicht wenigstens zeitweise solche Wagen eingesetzt wurden.