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Die Diesellokomotive G 1700 von PIKO ist eine detailgetreue Nachbildung des Originals der Schweerbau GmbH & Co. KG. Als Neuheit des Jahres 2024 bereichert dieses Modell im Maßstab H0 jede Modelleisenbahnanlage. Maßstab H0, Länge über Puffer 180 mm geeignet für Wechselstromsysteme ab Werk mit einem PSD XP Digital-Decoder ausgestattet fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß Sound-Decoder nachrüstbar für ein noch realistischeres Erlebnis Dieses Modell der Epoche VI zeichnet sich durch seine konturenscharfe Lackierung und Bedruckung aus, die es zu einem echten Blickfang machen. Die Lokomotive ist für einen Mindestradius von 358 mm ausgelegt und verfügt über eine digitale Schnittstelle nach NEM 652. Die Kupplung erfolgt über einen NEM Schacht. Die detailreiche Gestaltung und die technischen Merkmale machen diese Diesellok zu einer hochwertigen Ergänzung für Sammlungen und Anlagen von Privatbahnen.

Märklin Diesellokomotive, Spur H0 - 36218, »Märklin Start up, Diesellok, BR 216 DB AG, Wechselstrom«. Die Diesellokomotive BR 216 der Deutschen Bahn AG gehört zu den wichtigsten Vertretern der Streckendiesellokomotiven im Personenverkehr. Der zweiachsige Antrieb und Haftreifen sorgen für eine erhöhte Zugkraft sowie für einen besseren Vortrieb. Das Dreilicht-Spitzensignal wechselt je nach Fahrtrichtung. Zudem ist die Lok mit einem Decoder ausgestattet und somit für digitale Systeme geeignet. Die Kurzkupplungen erleichtern zudem das An- und Abkuppeln der Wagen. Spur: H0. Epoche: V. Bahnverwaltung: Deutsche Bundesbahn AG. Stromsystem: Wechselstrom. Für digitale Systeme. Digital-Decoder mfx. Mit Hochleistungsantrieb. Antrieb über zwei Achsen. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal. Beleuchtung digital schaltbar. Länge über Puffer: ca. 18 cm. Altersempfehlung ab 12 Jahren. Warnhinweise: ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen. Erstickungsgefahr wegen abbrech- und verschluck barer Kleinteile. Verpackung aufbewahren., Produktdetails: Baureihe: 216, Epoche: V, Spurweite: H0, Betriebsart: Wechselstrom, Digitalsystem: MFX, Länge über Puffer (LüP): 180 mm, Ausstattung: Lichteffekte, Farbbezeichnung: rot, Hinweise: Warnhinweise: Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet., Altersempfehlung: ab 6 Jahren, Stromversorgung: Typ Netzstecker: kein Netzanschluss vorhanden, Technische Daten: WEEE-Reg.-Nr. DE: 30.519.521

Roco 71021 H0 Diesellok T478 CSD Snd. ab Werk 2 Leiter Ep. 4 Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und PluX22-Sounddecoder Ausführung mit rotem Rahmen und grauem Dach Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen Lichtfunktionen nach CSD-Vorbild Mit beiliegendem geätztem Schildersatz Die sogenannte Taucherbrille oder Brillenschlange wurde bei CKD in Prag entwickelt und gebaut. Die ersten Prototypen der Diesellokomotive Reihe T 478.3 entstanden 1968. Insgesamt wurden 408 Stück der markanten Lokomotive gebaut. Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren wegen verschluckbarer Kleinteile. Bei unsachgemäßem Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte Kanten und Spitzen!

Die Diesellok BR 216 der DB Cargo ist eine detailgetreue Nachbildung für Modelleisenbahnen der Spur H0. Dieses technisch und optisch überarbeitete Modell der Epoche V zeichnet sich durch zahlreiche realitätsnahe Details und moderne Funktionen aus. geeignet ab 15 Jahren technisch und optisch überarbeitetes Modell mit LED-Beleuchtung ausgestattet mit einem eingebauten D&H Loksound und einer PluX22-Schnittstelle Kurzkupplungskinematik nach NEM und verbesserte Stromaufnahme detailreiche Gestaltung mit geätzten Fronttritten und separaten Scheibenwischern Die Lokomotive wurde mit einem neuen Motor ausgestattet und verfügt über vorbildgetreue Getriebegehäuse. Für ein authentisches Erscheinungsbild sorgen die umfangreich detaillierte Pufferbohle und das Dach. Eine Führerstandsbeleuchtung rundet die Ausstattung dieses Modells ab. © BRAWA

Vorbild: Diesel-Rangierlokomotive Baureihe V 60 der Deutschen Bundesbahn (DB). Purpurrote Grundfarbgebung. Dieselhydraulischer Antrieb mit Blindwelle. Vorbauten und Führerhaus der Serienausführung. Führerhausdach in der Bauform der Loks bis ca. V 60 390. Führerhausdach mit Lüftungsklappen. Erste Form des Schalldämpfers. Dofa-Ofen mit Kohlefeuerung, Kohlebehälter am rechten Umlauf hinter dem Dofa-Ofen. Betriebsnummer V 60 334. Betriebszustand um 1960. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Eine Achse angetrieben, zwei Achsen und Blindwelle über Kuppelstangen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Triebwerkbeleuchtung digital schaltbar. Doppel-A-Licht schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Telex-Kupplungen vorne und hinten jeweils separat digital schaltbar. Angesetzte Griffstangen und Geländer aus Metall. Länge über Puffer ca. 12 cm. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38600

Die Sound-Diesellok BR V 100.10 DB III von PIKO ist eine detailgetreue Nachbildung der bekannten „Brot-und-Butter-Lokomotive“ für Modelleisenbahnanlagen der Spur H0. Dieses Modell für Wechselstrom ist für alle ab 14 Jahren geeignet. nachbildung der Diesellok V 100.10 der Deutschen Bundesbahn aus der Epoche III ausgestattet mit einem PIKO Sound-Decoder und Lautsprecher für ein authentisches Klangerlebnis separat schaltbare Beleuchtungen für den Führerstand und die Instrumententafel feine Gravuren am Fahrzeugaufbau, den Vorbauten und dem Führerstand detailliert gestaltete Drehgestelle mit vielen Einzelteilen das Gütezeichen „fits for märklin®“ kennzeichnet die Kompatibilität mit entsprechenden Digitalzentralen Bei der Konstruktion dieses Modells wurde großer Wert auf die Umsetzung der Besonderheiten des Vorbildes gelegt. Ein besonderer Blickfang ist die exakt nachgebildete Kühlanlage mit feinen Ätzteilen und einem sichtbaren Lüfterrad. Der präzise Gesamteindruck wird durch die zahlreichen, angesetzten Teile abgerundet. Dank des werkseitig verbauten PSD XP Sound-Decoders kommt der charakteristische Sound des Vorbildes auf der heimischen Anlage voll zur Geltung.

Vorbild: Diesellokomotive Baureihe 218 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ozeanblau/Elfenbeinfarbene Grundfarbgebung. Betriebsnummer 218 401-8. Betriebszustand ab 1976. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Angesetzte Griffstangen seitlich und stirnseitig aus Metall. Pufferhöhe nach NEM. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 18,9 cm. Passende Personenwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43897 und 43898 mit dem Hinweis auf die benötigten Tauschradsätze. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39215.

Vorbild: Diesellokomotive Baureihe 218 der Deutschen Bahn AG. Orientrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 218 464-6. Betriebszustand ab 1999. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. Alle vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen seitlich und stirnseitig aus Metall. Detaillierte Pufferbohle mit den für die Baureihe typischen Schneeräumern. Pufferhöhe nach NEM. Lokführerfigur im Führerstand 1 sitzend. Leicht gealterter Betriebszustand. Kinematikgeführte Kurzkupplungen. Bremsleitungen und Schraubenkupplungen liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 18,9 cm. Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46915 mit dem Hinweis auf die benötigten Tauschradsätze.Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39217.

Als Expert Modell erhielt die Formneuheit der PIKO 102.1 einen Motor mit präzise ausgewuchteter Schwungmasse. Mit dem fahrtrichtungsabhängigen, automatischen Lichtwechsel weiß/rot ist die separate Abschaltbarkeit des roten „Rücklichts“ verbunden. Die Führerstands-Beleuchtung ermöglicht vorbildgetreuen Nachtbetrieb. Das Modell ist mit einer PluX22-Schnittstelle für Digitalbetrieb einschließlich Sounddecoder vorbereitet. Freistehende Griffstangen und in aufwendiger Ätztechnik hergestellte Metallgeländer komplettieren das anspruchsvolle Erscheinungsbild des PIKO Modells.

Neuheit 2025: Vierachsige Diesellok BR 118 im FDJ Design der DR in Epoche IV. Das Modell überzeugt durch feine Gravuren am Rahmen und Drehgestell sowie die vorbildgerechte Wiedergabe des Gehäuses. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines Decoders steht auf der Platine eine moderne PluX16-Schnittstelle zur Verfügung Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen!

Die 245 ist ein Modell der Serienausführung, das sich durch die Anzahl und Ausführung der Dach- und Seitenlüfter und dem Schlot von den Vorserienlokomotiven unterscheidet. Hervorzuheben sind besonders präzise gefertigte Teile und Baugruppen, wie der solide Zinkdruckgussrahmen, geätzte Metalllüftungsgitter, die vorbildgerecht detaillierten Drehgestelle und zahlreiche, freistehend, angesetzte Teile, wie die Frontgriffstangen. Das Modell verfügt über Lichtwechsel weiß/rot und ist für Sound vorbereitet.

Das neukonstruierte PIKO Modell der V 200.1 weist an Dach, Gehäuse und den Drehgestellen alle optischen Änderungen zur Vorgängerbaureihe auf, in seinem konstruktiven Grundaufbau entspricht das neue Modell den PIKO Modellen der V 200.0. Mit den freistehenden, einzeln angesetzten Fronthandstangen und fein gravierten Drehgestellen gibt das Modell das Vorbild exakt wieder. Der schwere, aus Zinkdruckguss gefertigte Rahmen verleiht den Modellen im Zusammenspiel mit dem gewählten Motor mit zwei großen Schwungmassen hervorragende Laufeigenschaften. Die PIKO V 200.1 verfügt über einen fahrtrichtungsabhängigen Lichtwechsel weiß/rot sowie beidseitige Kurzkupplungskinematiken. Das Modell besitzt eine Digitalschnittstelle PluX22. Eine leichte Nachrüstung mit Sound ist vorbereitet.

Die Brot-und-Butter-Lokomotive in der Ausführung als BR 212 der DB in Epoche IV. Bei der Konstruktion wurden die spezifischen Besonderheiten des Vorbildes berücksichtigt und präzise ins Modell übertragen. Ein besonderer Blickfang ist die Kühlanlage der Lok mit fein geätzten Gittern und dem darunter sichtbaren Lüfterrad. Die plastisch wirkenden Gravuren an Vorbauten und Führerstand gliedern den funktionalen Fahrzeugaufbau zusätzlich. Abgerundet wird der Gesamteindruck durch die filigranen Drehgestelle mit zahlreichen angesetzten Teilen. Dank der PluX22-Schnittstelle lässt sich kinderleicht ein passender Decoder mit großem Lautsprecher nachrüsten.

Das Modell der 65-DE-19-A passt je nach Ausführung zu Anlagenthemen aus den USA und Europa. Qualitativ wird die Marschroute der vorangegangenen PIKO N-Modelle konsequent weitergeführt: plastisch wirkende Gravuren, filigraner Formenbau, modernste Technik. Abgerundet wird der Eindruck des Modells durch Lackierung und Bedruckung in der gewohnt hohen PIKO Qualität. Der bewährte PIKO Motor sorgt für ausgezeichnete Laufeigenschaften. Um hohe Zugkräfte zu garantieren, verfügt das Modell über zwei Haftreifen. Die PIKO 65-DE-19-A besitzt in der Soundversion ab Werk einen passeden PIKO Sound-Decoder.

Formneuheit. Mit der neuen, dieselhydraulischen Lokomotive war eine ideale Rangiermaschine geglückt, die sich auch vor Nahgüterzügen und auf Nebenbahnen bewähren sollte. Das noch nicht optimal gestaltete Führerhaus sowie Korrekturen am Fahrzeugteil führten zur Entwicklung der Nachfolgebaureihe V 60.12. Insgesamt bewährte sich jedoch die V 60.10, sodass die letzten Exemplare der Deutschen Reichsbahn erst 1990 ausgemustert wurden. Einige private Eisenbahnverkehrs-unternehmen haben die Loks bis heute im Einsatz. Das Modell hat das kleine Führerhaus mit dem Spitzenlicht, viele einzeln angesetzte Teile, Metall Kuppelstangen, Digital- und Soundnachrüstung vorbereitet.

Das PIKO TT-Modell der Baureihe 119 wurde, wie sein Vorbild, aus der übersichtlichen, robusten und funktionssicheren Konstruktion der V 180 von PIKO abgeleitet. Da dies mit konstruktiver Konsequenz und hoher fertigungstechnischer Qualität erfolgte, überzeugt mit ausgeglichener Laufkultur und beachtlicher Zugkraft. Die Lok wird von einem Motor mit zwei exakt ausgewuchteten Schwungmassen angetrieben. Der Antrieb erfolgt auf vier Achsen. Die Form- und Farbgestaltung der wegen ihrer Bullaugen „U-Boot“ genannten Lok steht ihrer feinmechanischen Präzision nicht nach. Die Lok besitzt Kurzkupplungskinematik, mit der Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung weiß/rot und eine PluX Digitalschnittstelle, eine Sound-nachrüstung ist vorbereitet. Als DR Ep.IV beschriftet mit hohem Spitzenlicht.

Neuheit 2025: Variante der Diesellok V 90 als BR 290 der DB in Epoche IV. Das Modell überzeugt durch exzellente Laufeigenschaften, filigrane, geätzte Metallgeländer sowie einen Rahmen aus Zinkdruckguss. Dank der integrierten PluX16-Digitalschnittstelle ist die Nachrüstung eines Decoders mit wenigen Handgriffen möglich. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen!

Druckvariante der BR 231 der DR in Epoche IV. Das Modell besitzt vorbildgerechte Stirn- und Seitenfenster, Handlaufstangen vor den Führerständen und eine vorbildentsprechende Dachgestaltung mit unterschiedlichen Lüftern. Der schwere Zinkdruckguss-Rahmens verleiht dem PIKO "Ludmilla" Modell eine dem Vorbild nachempfundene Wucht, trägt zu ausgezeichneten Laufeigenschaften bei und sorgt für enorme Zugkraft. Der Motor im Maschinenraum erscheint in angravierter Gestalt. Vorbildkenner dürften die präzise nachgebildeten Drehgestelle samt Radsätzen überzeugen. Dank der PluX16-Schnittstelle ist der Einbau eines Digital- und Sounddecoders problemlos möglich. Darüber hinaus ist das Modell für die Nachrüstung mit Sound vorbereitet. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen!

Neuheit 2025: Diesellok BR 312 in markant roter Lackierung der EBS in Epoche VI. Zur einfachen und schnellen Nachrüstung eines Digitaldecoders besitzt das Modell eine Next18-Schnittstelle. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen!

Diesellokomotive 108 001 der Deutschen Reichsbahn. Als Baureihe V 100 (ab 1970: Baureihe 110) bezeichnete die Deutsche Reichsbahn vierachsige Streckendiesellokomotiven für den mittleren Dienst. Im Unterschied zur Ursprungbaureihe 110 besitzen die Lokomotiven der BR 108 ein Strömungswendegetriebe und einen verbrauchsoptimierten Motor mit verminderter Leistung. Gemäß der neuen Bestimmung als Rangierlokomotive konnte auch der Heizkessel entfallen, an seiner Stelle wurden zusätzliche Kühlergruppen und ein Vorwärmgerät eingebaut.