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Umweltbildung für Kinder – ganz spielerisch mit Gesang und Bewegung Wieso ist es wichtig, dass wir Müll trennen und Energie sparen, wo immer es möglich ist? Braucht die Natur uns eigentlich so dringend wie wir sie? Was hat es mit Stürmen, Hitzewellen und Überschwemmungen auf sich? Klimawandel und Umweltzerstörung sind nicht nur wichtige Themen für Erwachsene – auch Kinder möchten wissen, was sie tun können, um die Natur zu bewahren. Die Autorin Andrea Erkert hat gemeinsam mit den Kinderliedermachern Christian Hülser und Heiner Rusche eine Sammlung von Spielideen und Liedern für den Kindergarten zusammengestellt, die aus Kindern spielerisch kleine Klimaschützer machen! Spiele und Bewegungslieder zu Umwelt- und Klimaschutz für Kinder von 3-6 Jahren Leicht verständlich: ohne zu viele Details Kindern den Klimawandel erklären Farbig illustriertes Buch mit Spielanleitungen, Notensatz und Musik-CD Gemeinsam Tanzen und Bewegen: Umweltbewusstsein und Feinmotorik zugleich fördern Mit dem Laufrad zur Kita, mehr Gemüse, weniger Fleisch: Umweltschutz-Tipps für Kinder Eine Ideenkiste voller Bewegungsspiele und Kinderlieder für mehr Nachhaltigkeit Ganz spielerisch Kindern vermitteln, wie sie der Erde Gutes tun und klimafreundlich handeln können: In diesem Praxisbuch finden Sie vielfältige Ideen, um das Umweltbewusstsein bereits in Kindergarten und Kita zu stärken. Zusätzlich zu den Praxisideen ist ausführliches Hintergrundwissen für Erzieher:innen zur Umsetzung enthalten – damit gelingen fröhliche Tanzeinlagen ebenso wie kleine und große Projekte zum Klimaschutz!

Neuheit 2021: Jetzt in aktueller "Klimaschützer" Ausführung. Der Zug begeistert durch feinste Bedruckung, abnehmbare Frontkappen zum Kuppeln von 2 Triebzügen, realistisch unterschiedliche Ausführungen der Wagen, Stromabnahme von allen Rädern der Endwagen, stromführende Kupplungen und Lichtwechsel weiß/rot. Die Stromabnahme für stromlose Abschnitte wird ohne bremsende Mechanik vom führenden Endwagen ausgesteuert, so dass der Zug trotz angetriebenem Motorwagen in der Mitte exakt vor Halt zeigenden Signale zum Stehen kommen kann. Das aufwendige Modell verfügt weiterhin über 2 starke Motoren mit Schwungmassen, Führerstandsbeleuchtung und ist ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet. Hinweis: Es handelt sich bei der Schnittstelle um eine PIKO eigene 20-polige Schnittstelle Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 1330 Mindestradius [mm]: 421 Digitale Schnittstelle: 20polige Schnittstelle (Innen-)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit 2x #56288 + #56290 Anzahl Haftreifen: 4 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Modul nachrüstbar 1x #56429 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Motorwagen mit werkseitig eingebauter Innenbeleuchtung ausgerüstet Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Neuheit 2021: Jetzt in aktueller "Klimaschützer" Ausführung. Der Zug begeistert durch feinste Bedruckung, abnehmbare Frontkappen zum Kuppeln von 2 Triebzügen, realistisch unterschiedliche Ausführungen der Wagen, Stromabnahme von allen Rädern der Endwagen, stromführende Kupplungen und Lichtwechsel weiß/rot. Die Stromabnahme für stromlose Abschnitte wird ohne bremsende Mechanik vom führenden Endwagen ausgesteuert, so dass der Zug trotz angetriebenem Motorwagen in der Mitte exakt vor Halt zeigenden Signale zum Stehen kommen kann. Das aufwendige Modell verfügt weiterhin über 2 starke Motoren mit Schwungmassen, Führerstandsbeleuchtung und ist ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet. Der speziell konstruierte ab Werk verbaute 20polige Decoder und das PIKO Soundmodul der neuesten Generation beherrschen die Datenformate DCC mit RailComPlus®, Motorola® und Selectrix®. Der verbaute Lautsprecher ist genau auf den Triebzug abgestimmt. Viele loktypische Geräusche wie Motorengeräusch, Signalhörner, Bremsenquietschen und weitere schaltbare Funktionen sind einzeln abrufbar. Mit einstellbarem individuellem Mapping. Das Schlusslicht ist separat schaltbar. Durch die konsequent maßstäbliche Umsetzung kann der Triebzug erst ab Radius 2 eingesetzt werden! Hinweis: Es handelt sich bei der Schnittstelle um eine PIKO eigene 20-polige Schnittstelle Sound ja/nein: ja Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 1330 Mindestradius [mm]: 421 Digitale Schnittstelle: 20polige Schnittstelle inkl. Multiprotokolldecoder mit Soundmodul Verbauter Decoder: 20poliger Multiprotokolldecoder mit Soundmodul (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Anzahl Haftreifen: 4 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Spezialkupplung für Mehrfachtraktion liegt bei Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Umweltbildung für Kinder - ganz spielerisch mit Gesang und Bewegung Wieso ist es wichtig, dass wi...

Neuheit 2021: Ergänzungswagen zum PIKO ICE 4 der DB AG Ep. VI. Die Deutsche Bahn AG beauftragte 2011 Siemens Mobility mit dem Bau von bis zu 300 neuen Hochgeschwindigkeitszügen für den Einsatz in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die neuen Triebzüge der BR 412/812, die gemeinsam von Siemens und Bombardier entwickelt werden, werden über mehrere Wagen, sogenannte Powercars, angetrieben. Die Zugkonfiguration sieht hierbei verschiedene modular aufgebaute Einheiten von fünfteiligen bis zu 14teiligen Zügen vor. Durch dieses Konzept kann der Zug problemlos an die individuellen Vorgaben der Verkehrsunternehmen bei der gewünschten Beschleunigung, Geschwindigkeit und Zahl der Sitzplätze angepasst werden. Die DB hat bisher als Basiskonfiguration 85 zwölf- und 45 siebenteilige Triebzüge bestellt, die aus antriebslosen End- bzw. Steuerwagen, angetriebenen Sitzwagen und Bordbistro sowie nichtangetriebenen Sitz-, Speise- und Servicewagen bestehen. Der siebenteilige Triebzug besitzt drei angetriebenen Wagen und bietet 456 Sitzplätze auf einer Länge von 200 Metern. Ein zwölfteiliger Triebzug verfügt über sechs angetriebene Wagen und 830 Sitzplätze auf einer Länge von 346 Metern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt mit 250 km/h. Die äußere Form wurde an die bestehende ICE-Flotte angelehnt und weiterentwickelt. Seit Dezember 2017 werden die ersten Züge im Regelbetrieb auf den Linien Hamburg–Würzburg, Stuttgart–München und Hamburg–Berlin–München eingesetzt. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 321 Mindestradius [mm]: 421 (Innen-)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56290 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Altersempfehlung: ab 14 Jahren

HN2528S DB AG, 8-tlg. Set, elektrischer Triebzug ICE 4320 "Deutschlands schnellster Klimaschützer", in weißer Lackierung mit grün/rotem Streifen, Ep. VI, mit DCC-Sounddecoder

Mit Klimaschutzhaube LDPE 1650 x 690 x 450 m lassen sich Produkte in Auslage, Vitrine oder Buffet klar strukturieren und für Gäste gut sichtbar bereitstellen.Größe, Material, Farbe oder Einsatzbereich – zum Beispiel Material: LDPE mit Reißverschluss,; für Transport- und Stikkenwagen; Gewicht: ca. 300 g/m2 – lassen sich gut mit Auslage, Buffet oder Verkaufstheke abstimmen. Material: LDPE mit Reißverschluss,für Transport- und StikkenwagenGewicht: ca. 300 g/m2

N 5-tlg. Ergänzungsset 2 ICE 4 BR 412 "Klimaschützer" Sound, DB AG, Ep. VI Sound Digital mit Sound Innenbeleuchtung vorbereitet Außenbeleuchtung Wechsel weiß/rot

LIMA HL1754 H0 4-tlg. Grundset ICE 1 Tz 155 „Rosenheim” (Lok, Dummy, je ein Wagen 1. + 2. Klasse) „Klimaschützer”, DB AG,  Ep. VI

DB AG, 8-tlg. Set, elektrischer Triebzug ICE 4320 "Deutschlands schnellster Klimaschützer", in weißer Lackierung mit grün/rotem Streifen, Ep. VI

Neuheit 2021: Jetzt in aktueller "Klimaschützer" Ausführung. Der Zug begeistert durch feinste Bedruckung, abnehmbare Frontkappen zum Kuppeln von 2 Triebzügen, realistisch unterschiedliche Ausführungen der Wagen, Stromabnahme von allen Rädern der Endwagen, stromführende Kupplungen und Lichtwechsel weiß/rot. Die Stromabnahme für stromlose Abschnitte wird ohne bremsende Mechanik vom führenden Endwagen ausgesteuert, so dass der Zug trotz angetriebenem Motorwagen in der Mitte exakt vor Halt zeigenden Signale zum Stehen kommen kann. Das aufwendige Modell verfügt weiterhin über 2 starke Motoren mit Schwungmassen, Führerstandsbeleuchtung und ist ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet. Der speziell konstruierte ab Werk verbaute 20polige Decoder und das PIKO Soundmodul der neuesten Generation beherrschen die Datenformate DCC mit RailComPlus®, Motorola® und Selectrix®. Der verbaute Lautsprecher ist genau auf den Triebzug abgestimmt. Viele loktypische Geräusche wie Motorengeräusch, Signalhörner, Bremsenquietschen und weitere schaltbare Funktionen sind einzeln abrufbar. Mit einstellbarem individuellem Mapping. Das Schlusslicht ist separat schaltbar. Sound ist auch im Analogbetrieb möglich – nur Motorengeräusch. Durch die konsequent maßstäbliche Umsetzung kann der Triebzug erst ab Radius 2 eingesetzt werden! Hinweis: Es handelt sich bei der Schnittstelle um eine PIKO eigene 20-polige Schnittstelle Sound ja/nein: ja Stromsystem: Wechselstrom Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 1330 Mindestradius [mm]: 421 Digitale Schnittstelle: 20polige Schnittstelle inkl. Multiprotokolldecoder mit Soundmodul Verbauter Decoder: 20poliger Multiprotokolldecoder mit Soundmodul (Innen-)Beleuchtung: Schaltbare Innenbeleuchtung werkseitig ausgerüstet Anzahl Haftreifen: 4 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: werkseitig ausgerüstet Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Besonderheiten: Spezialkupplung für Mehrfachtraktion liegt bei Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Klimaschutzhaube, MDPE - GN 1/1 - 770 / 315+315 x 1800 mmGröße: 80.0x17.0x17.0Material: PEMaterialstärke: 14 µfür TransportwagenRolle: 100Größe: 1 Set á 100 Stück gerolltMaterial: MDPE Polyethylen mittlere Dichte / MDPE Polyethylene medium densityEAN/UPC/gtin: 4028574311144 Für Konditorei, Bäckerei, Café und Selbstbedienung unterstützt Klimaschutzhaube - Einweg GN 1/1, Zuschnitt: 100 eine geordnete und ansprechende Warenpräsentation.Größe, Material, Farbe oder Einsatzbereich – zum Beispiel Material: PE; Materialstärke: 14 µ; für Transportwagen; Rolle: 100 – lassen sich gut mit Auslage, Buffet oder Verkaufstheke abstimmen. afdekhoes GN1/1 Die Klimaschutzhaube - Einweg GN 1/1, Zuschnitt: 100 schützt Transport- und Stikkenwagen zuverlässig vor Staub, Schmutz und äußeren Einflüssen. Sie eignet sich für hygienische Abläufe in Gastronomie, Küche, Catering und Lebensmittelproduktion und erleichtert das saubere Abdecken von vorbereiteten Waren.

Neuheit 2021: Ergänzungswagen zum PIKO ICE 4 der DB AG Ep. VI. Die Deutsche Bahn AG beauftragte 2011 Siemens Mobility mit dem Bau von bis zu 300 neuen Hochgeschwindigkeitszügen für den Einsatz in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die neuen Triebzüge der BR 412/812, die gemeinsam von Siemens und Bombardier entwickelt werden, werden über mehrere Wagen, sogenannte Powercars, angetrieben. Die Zugkonfiguration sieht hierbei verschiedene modular aufgebaute Einheiten von fünfteiligen bis zu 14teiligen Zügen vor. Durch dieses Konzept kann der Zug problemlos an die individuellen Vorgaben der Verkehrsunternehmen bei der gewünschten Beschleunigung, Geschwindigkeit und Zahl der Sitzplätze angepasst werden. Die DB hat bisher als Basiskonfiguration 85 zwölf- und 45 siebenteilige Triebzüge bestellt, die aus antriebslosen End- bzw. Steuerwagen, angetriebenen Sitzwagen und Bordbistro sowie nichtangetriebenen Sitz-, Speise- und Servicewagen bestehen. Der siebenteilige Triebzug besitzt drei angetriebenen Wagen und bietet 456 Sitzplätze auf einer Länge von 200 Metern. Ein zwölfteiliger Triebzug verfügt über sechs angetriebene Wagen und 830 Sitzplätze auf einer Länge von 346 Metern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt mit 250 km/h. Die äußere Form wurde an die bestehende ICE-Flotte angelehnt und weiterentwickelt. Seit Dezember 2017 werden die ersten Züge im Regelbetrieb auf den Linien Hamburg–Würzburg, Stuttgart–München und Hamburg–Berlin–München eingesetzt. Stromsystem: Wechselstrom Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 321 Mindestradius [mm]: 421 (Innen-)Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit #56290 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Neuheit 2021: 2er Set Ergänzungswagen zum PIKO ICE 4 der DB AG Ep. VI. Die Deutsche Bahn AG beauftragte 2011 Siemens Mobility mit dem Bau von bis zu 300 neuen Hochgeschwindigkeitszügen für den Einsatz in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die neuen Triebzüge der BR 412/812, die gemeinsam von Siemens und Bombardier entwickelt werden, werden über mehrere Wagen, sogenannte Powercars, angetrieben. Die Zugkonfiguration sieht hierbei verschiedene modular aufgebaute Einheiten von fünfteiligen bis zu 14teiligen Zügen vor. Durch dieses Konzept kann der Zug problemlos an die individuellen Vorgaben der Verkehrsunternehmen bei der gewünschten Beschleunigung, Geschwindigkeit und Zahl der Sitzplätze angepasst werden. Die DB hat bisher als Basiskonfiguration 85 zwölf- und 45 siebenteilige Triebzüge bestellt, die aus antriebslosen End- bzw. Steuerwagen, angetriebenen Sitzwagen und Bordbistro sowie nichtangetriebenen Sitz-, Speise- und Servicewagen bestehen. Der siebenteilige Triebzug besitzt drei angetriebenen Wagen und bietet 456 Sitzplätze auf einer Länge von 200 Metern. Ein zwölfteiliger Triebzug verfügt über sechs angetriebene Wagen und 830 Sitzplätze auf einer Länge von 346 Metern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt mit 250 km/h. Die äußere Form wurde an die bestehende ICE-Flotte angelehnt und weiterentwickelt. Seit Dezember 2017 werden die ersten Züge im Regelbetrieb auf den Linien Hamburg–Würzburg, Stuttgart–München und Hamburg–Berlin–München eingesetzt. Stromsystem: Wechselstrom Bahnverwaltung: DB AG Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 642 Mindestradius [mm]: 421 (Innen-)Beleuchtung: nachrüstbar mit #56289 + #56290 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Altersempfehlung: ab 14 Jahren

In jeden Garten gehört wenigstens ein Baum! Einheimische Arten, die Trockenheit und hohen Temperaturen trotzen. Bäume und Sträucher wirken klimastabilisierend. Gartentipps für die eigene kleine Baumschule. Mehr Großbäume, mehr Hausbäume, mehr Hecken in den Siedlungsraum! Pflanzen Sie zum eigenen Wohlbefinden und zum Wohle der Allgemeinheit Bäume und Großsträucher und lassen Sie diese groß und alt werden, sodass viel Holz in Form von Stämmen, starken Ästen und Wurzeln heranwächst. Ein Garten ohne wenigstens einen Baum ist kein richtiger Garten. Bäume lösen Emotionen aus, sie beschäftigen die Sinne, sie spenden Kühle und Schatten. Bäume verbessern die Luft, reichern sie mit Sauerstoff an. Und sie sind Lebensraum für viele Tiere, vor allem für Vögel. Wohlfahrtswirkung ist der zusammenfassende Begriff dieser Effekte. Dazu zählt auch die Funktion der Bäume und Wälder als Kohlenstoffsenke, die in Zeiten des Klimawandels im Fokus steht. Bäume und Sträucher lagern in ihrem Holz Kohlenstoff ein und wirken so klimastabilisierend. Ein baumreicher Garten ist nicht nur aus ökologischen Gründen erstrebenswert, er hat auch einen hohen ästhetischen Reiz und Erlebniswert. Mit dem nötigen Wissen um Wuchseigenschaften und Standortansprüche der Gehölzarten lassen sich Gärten spannungsreich gestalten. Die Autorin stellt einheimische Arten, die Trockenheit und hohen Temperaturen trotzen, in den Mittelpunkt, ergänzt durch das mehr gärtnerische Empfehlungssortiment der Baumschulen mit klimastabilen Arten und Sorten aus anderen Weltregionen. Robuste Obstgehölze sind auch dabei. Gestaltungsbeispiele mit Sträuchern und Stauden, die im Baumschatten gedeihen, und Gartenpraxis mit eigener kleiner Baumschule vervollständigen das mit viel Erfahrungswissen angereicherte Buch.

Moore speichern riesige Mengen Kohlenstoff. Wenn Moore nicht mehr voller Wasser sind, gelangt Luft an den Torf, der sich dann rasch zersetzt. Dabei entsteht in großem Umfang das Treibhausgas Kohlendioxid. In Deutschland werden die meisten Moorböden land- oder forstwirtschaftlich genutzt und dafür entwässert. Entwässerte Moorflächen sind eine große Belastung für den Klimaschutz. Durch die Wiedervernässung von Moorböden lassen sich die Treibhausgasemissionen dieser Flächen deutlich verringern. Die Wiedervernässung solcher Böden ermöglicht deshalb einen wirksamen und kostengünstigen Beitrag zum Schutz des Klimas. Was man bei der Wiedervernässung beachten sollte und wie sich vernässte Moorböden nutzen lassen, erklärt dieses Buch ebenso, wie es die bestehenden Programme zum Schutz von Mooren und Möglichkeiten zur Finanzierung von Wiedervernässungen vorstellt.

Zum Werk Das neue Bundes-Klimaschutzgesetz (KSG), das mit Gesetz vom 18. August 2021 umfänglich g...

Dieses 100-teilige Kinderpuzzle von eeBoo zeigt eine Szene rund um einen Protest für den Klimaschutz. Das zusammengesetzte Puzzle hat eine Größe von ca. 68,5 x 45,7 cm und eignet sich für Kinder ab 5 Jahren. Gefertigt ist das Puzzle aus 90 % recyceltem Graukarton und es ist mit Druckfarben auf pflanzlicher Basis bedruckt. Es enthält kleine Teile und ist daher nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet, da Erstickungsgefahr besteht. Ein originelles Puzzle, das einen Protest für ein besseres Klima darstellt. Material: aus 90% recyceltem Graukarton und mit pflanzlichen Farben bedruckt. Puzzle des amerikanischen Herstellers EEBOO. Geeignet für Kinder ab 5 Jahren.

Die Erderwärmung auf 1,5 Grad gegenüber der vorindustriellen Zeit zu beschränken – diesem Ziel hat sich Deutschland im Klimaschutzabkommen von Paris verpflichtet. Um es einzuhalten, müssen wir in spätestens 20 Jahren klimaneutral leben. Wie ist das realistisch umzusetzen? Und welche Maßnahmen kommen dafür infrage? Das von einem Autor*innen-Team unter der Leitung von Karl-Martin Hentschel verfasste »Handbuch Klimaschutz« stellt ein Gesamtkonzept für die Umstellung vor und fasst dabei mehr als 300 Studien aus allen klimarelevanten Bereichen zusammen. Begleitet von zahlreichen Grafiken bietet das Buch den perfekten Überblick für alle, die Klimaschutz verstehen und sich für ihn einsetzen wollen.

Die Bewältigung der Klimakrise ist nicht geschlechtsneutral, denn Forschung und Praxis zeigen: Frauen sind vom Klimawandel stärker betroffen und engagieren sich mehr in der sozialökologischen Transformation. Männer hingegen bremsen den Wandel eher – in Entscheidungspositionen oder durch klimaschädliche Routinen. Obwohl diese Schieflage bekannt ist, fehlten bisher lösungsorientierte Ansätze. Dieses Buch füllt diese Lücke und erschließt ein oft übersehenes Transformationspotenzial. Es erläutert Erkenntnisse der Klimapsychologie und Sozialwissenschaft und zeigt, wie eine entsprechend zielgruppenorientierte Klimakommunikation gelingt. Das Buch bietet praxisnahe Impulse: Wie holen wir Männer mehr ab, um sie für die Klimawende zu gewinnen? Welche Kommunikationsstrategien wirken? Wodurch zeichnet sich nachhaltiger gesellschaftlicher Wandel aus?