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Die Beriicksichtigung von Leitungseinfliissen auf das Signalverhalten in nachrichtentechni­ schen Systemen gewinnt mit der in den letzten Jahren in gro13em Umfange stattfindenden Yerbreitung integrierter (und dabei weitgehend digitaler) Schaltungstechnik eine neue Dimension. Geniigte es vorher, sich hinsichtlich der Betrachtung von Leitungseinfliissen bestenfalls nur auf Yerbindungsleitungen zwischen einzelnen nachrichtentechnischen Gera­ ten zu konzentrieren, so stellt sich bei zunehmender Signalverarbeitungsgeschwindigkeit und gleichzeitig wachsender Integrationsdichte elektronischer Schaltungen die Frage, wel­ che Einfliisse denn die Leitbahnen innerhalb einzelner Schaltungen und Module auf das Signalverhalten ausiiben und inwieweit diese Einfliisse bereits beim Schaltungsentwurf zu beriicksichtigen sind. Eine entsprechende Entwicklung spiegelt sich auch in der hieriiber verfiigbaren Literatur wider: zwar existiert eine gro13e Anzahl von Biichem iiber Leitungs­ theorie, aber die gerade im Zusammenhang mit der Behandlung von Leitbahnen auf inte­ grierten Schaltungen, Boards sowie weiteren Tragersubstraten auftretenden spezifischen Probleme wurden bisher, wenn iiberhaupt, nahezu ausschlie13lich in Spezialaufsatzen ange­ sprochen. Mit dem vorliegenden Buch wird versucht, diese Liicke zu schlie13en. Zwei Schwierigkeiten stehen bei der Behandlung von Leitungseinfliissen in analogen aber insbesondere in digitalen Schaltungen im Yordergrund. Erstens verfiigt der einzelne Schal­ tungsdesigner i. a. noch iiber zu geringe Erfahrungen auf dem insbesondere im Zusammen­ hang mit der Signalausbreitung auf Leitbahnen wichtigen Gebiet der Elektrodynamik. Dies fiihrt dazu, daB die simulationstechnische Erfassung von Leitungseinfliissen oft auf recht heuristische Weise erfolgt und insbesondere keine sicheren Kenntnisse dariiber bestehen, ob die dabei getroffenen MaBnahmen die Realitiit tatsachlich hinreichend gut beschreiben.

Alle sekundären Leitbahnen in Wort und Bild Für jede Leitbahn Darstellung von Verlauf, klinische Anwendungsmöglichkeiten, klassischen Indikationen mit Zitaten aus Originalwerken, Punktbeschreibung und Anwendung am Praxisbeispiel 450 anschauliche Zeichnungen und Fließdiagramm

Während des Kompressionszyklus tritt im Schraubenkompressor ein intensiver Kontakt zwischen dem Öl und der Feuchtigkeit auf, die bei hohen Temperaturen in der Luft vorhanden ist. Hierdurch kann das Öl leicht oxidieren, was Ablagerungen im Kompressor und Luft-/Ölabscheider verursacht. Dieses Öl weist eine sehr hohe Oxidationsbeständigkeit auf, wodurch die Lebensdauer des Luft-/Ölabscheiderfilters verlängert und die Effizienz des Kompressors hochgehalten wird. Das Öl schützt den Kompressor dank eines hochwirksamen Antiverschleiß-Additivs sehr gut vor Verschleiß. Dies trägt zu einer langen Lebensdauer der Maschinenkomponenten bei. Außerdem lässt sich das Öl für Schraubenkompressoren sehr gut von der Druckluft trennen, was die Nachbehandlung der Druckluft erleichtert.

Allgemeine Beschreibung Niedrigviskoses Gleitbahn- und Spindelöl, das speziell für die Schmierung von Führungsschienen, Hochgeschwindigkeitsspindeln, Kugelgelenken und rotierenden Mechaniken entwickelt wurde. Es bildet einen dünnen, langzeitbeständigen Schmier- und Gleitfilm, der eine hervorragende Leistung bietet. Technische daten Inhalt: 500 ml Hohe Metallaffinität Hervorragende Wasserbeständigkeit Hohe Lasttragefähigkeit Anwendung Geeignet für die Schmierung von: Führungsschienen Hochgeschwindigkeitsspindeln Kugelgelenken Rotierenden Mechaniken

"Ziel wirklichen Reitens ist: innere Zwiesprache mit dem Pferd“; sagt Dorothee Baumann-Pellny. Doch in ihrem Alltag als Reitlehrerin erlebt sie oft das Gegenteil, denn Details werden als unwichtig übergangen oder sind gar nicht bekannt, selbst in der Fachliteratur werden sie kaum thematisiert. Dieses Buch schärft systematisch die Aufmerksamkeit für Feinheiten, die unscheinbar wirken mögen, jedoch der Schlüssel zu erstaunlichen Leistungen von Pferd und Reiter sind. Die eindrückliche Beschreibung von Hilfengebung und Bewegungsabläufen erlaubt es dem Leser, in Gedanken „mitzureiten“ und so die Zusammenhänge der Reitlehre zu verinnerlichen – von den Grundlagen bis hin zum Schulgalopp. Ein umfangreicher Fototeil dokumentiert die sorgfältige Grundausbildung des Araberwallachs „Siwango“ und verdeutlicht wichtige Momente in der Entwicklung einer Reiter-Pferd-Dyade. Eine empathische Arbeit mit dem Pferd fordert dem Menschen nicht nur reiterliche Fähigkeiten, sondern Selbstdisziplin und Reife ab. Die Autorin zeigt Wege auf, wie der Reiter auch in unseren schnelllebigen Zeiten zu Muße, Hingabe und Konzentration finden kann. So schult die Reitbahn die Verständigung mit dem Pferd und die Persönlichkeit des Menschen gleichermaßen. Ein außergewöhnliches Lehrbuch für Reiter wie Ausbilder!****************Baumann-Pellny, Reiten “The goal of true riding is an inner dialogue with the horse;” says Dorothee Baumann-Pellny. But in her everyday work as a riding teacher she often experiences the opposite, seeing fine details ignored as unimportant or simply not recognised. Even in the literature on the topic they are seldom a theme. This book systematically sharpens the attention to those fine details that may seem inconspicuous but are nonetheless the key to amazing achievements by both horse and rider. The impressive description of riding aids and sequences of movements allow the reader to “ride alongside” in their mind and thus to internalise the interrelationships in the theory of riding – from the basics to the school canter. An extensive section of photographs documents the careful training of the Arab gelding “Siwango” and captures important moments in the development of the rider-horse dyad. Working empathetically with a horse demands of the rider not only technical ability but also self-discipline and maturity. The author demonstrates ways in which riders, even in our own fast-paced times, can find time for relaxation, commitment and concentration. In this way the riding-school teaches an understanding with the horse while at the same time training the rider’s personality. An exceptional textbook for both riders and trainers!

*Straßenbahnen Stadtbahnen & U-Bahnen * - Grundlagen der Fahrzeugtechnik und der Infrastruktur im ÖPNV. Auflage 2024 / Taschenbücher für 39.01€ / Aus dem Bereich: Bücher-Wissenschaft-Wirtschaftswissenschaft Taschenbücher

Grundlagen der Fahrzeugtechnik von Straßenbahnen, Stadtbahnen und U-Bahnen sowie der Einbindung in die Infrastruktur des ÖPNV NEU in der Auflage 2018: Wie definiert man die Begriffe Straßenbahn, Stadtbahn und U-Bahn richtig? Wie lange gibt es schon autonomes Fahren von Schienenfahrzeugen und wo? Straßenbahnen können ohne Fahrleitung fahren! Welche Systeme gibt es? Eines davon ist Primove von Bombardier - 2010 noch im Test - heute gibt es die induktiven Ladestationen nicht nur für Straßenbahnen, sondern auch für E-Busse Ein Blick über den Tellerrand: Was ist ein Translohr? E- Betrieb in China - Londoner Tube und DLR Das ultimative Buch für die Ausbildung „Fachkraft im Fahrbetrieb“. Interessant auch für jeden Straßenbahn-Fan! Geeignet als unterrichts unterstützendes Lehrmaterial für die Auszubildenden, da abgestimmt auf die Ausbildungsinhalte Deckt die vorgeschriebenen prüfungsrelevanten Ausbildungsinhalte zu Schienenfahrzeugen ab. Diese gelten auch für Azubis, die später nur im Bus eingesetzt werden sollen. Das Grundlagenbuch für Ausbilder und Fahrlehrer von schienengebundenen Fahrzeugen mit Lernaufträgen und Fragenkatalog zur selbstständigen Wissenskontrolle Theorie und Praxis verständlich erläutert anschaulich durch viele Grafiken, schematische Darstellungen und Bilder mit Unterstützung eines Teams renommierter technischer Fachautoren (Dipl.-Ing. , Fachhochschule, Fachdozenten) geschrieben von Renate Backmann, Prüferin und Fahrlehrerin Straßenbahn, Meister für Transport und Betriebstechnik aktuell und informativ, deshalb auch ein Highlight für jeden Straßenbahnfan Inhalt: Teil I - Fahrzeugtechnik - Fahrzeuggestaltung – und maße - Fahrwerke, Bremsen, Fahrzeugsteuerung - Verknüpfung zwischen ÖPNV und SPNV - Stromabnehmer, Signaleinrichtungen - Bauarten und Zweck von Bahn- und Schienenräumern - Kupplungseinrichtungen - Fahrzeugführerplatz - Beleuchtung, Heizung, Lüftung - Störungssuche und –beseitigung; Abschleppen - Gesetzliche Vorschriften und Verordnungen inkl. Unfallverhütungsvorschriften Teil II – Zugsicherungsanlagen, Fahrleitung, Gleise, Stellwerke und Verkehrsanlagen Teil III – Fahrdynamik

KETTLITZ-Medialub GLP 220 ist ein Gleitbahnöl auf Mineralölbasis. Durch den Einsatz spezieller Additive besitzt Medialub GLP 220 geringe Haftreibwerte und somit ein konstantes Gleitverhalten ohne Stick-Slip Erscheinungen auch bei Feinvorschüben mit geringsten Zustellbewegungen. Das gute Demulgiervermögen ermöglicht eine beste Funktionsfähigkeit auch bei Verwendung pflegeleichter Kühlschmierstoffe. Zudem wird bei längeren Stillstandzeiten die gefürchtete Bildung klebriger Rückstände aus Kühlschmierstoffen und Bettbahnölen verhindert. Medialub GLP 220 bietet einen sicheren Korrosionsschutz. Somit wird Rostbildung vermieden und Buntmetalle werden nicht verfärbt. Die Abstimmung der Additivierung auf moderne, wassergemischte Kühlschmierstoffe ermöglicht auch bei schwierigsten Fertigungsverhältnissen höchste Oberflächenqualität und Maßhaltigkeit der Werkstücke. Medialub GLP 220 ist bestimmt für den Einsatz in Werkzeugmaschinen mit Gleitbahnen unterschiedlicher Werkstoffpaarungen einschließlich Kunststoffbeschichtung (Epoxidharz- und Teflonbasis). Weiterhin kann Medialub GLP 220 auch zur Schmierung von Gleit- und Führungsbahnen verwendet werden, bei denen eine Vermischung von Bettbahnöl und wassergemischten Kühlschmierstoff vorkommen kann. Die Anforderungen an CGLP-Öle nach DIN 51502 werden erfüllt und in wesentlichen Eigenschaften sogar übertroffen. Medialub GLP 220 entspricht der ISO 6743 Teil 13 GA und GB.

KETTLITZ-Medialub GLP 68 ist ein Gleitbahnöl auf Mineralölbasis. Durch den Einsatz spezieller Additive besitzt Medialub GLP 68 geringe Haftreibwerte und somit ein konstantes Gleitverhalten ohne Stick-Slip Erscheinungen auch bei Feinvorschüben mit geringsten Zustellbewegungen. Das gute Demulgiervermögen ermöglicht eine beste Funktionsfähigkeit auch bei Verwendung pflegeleichter Kühlschmierstoffe. Zudem wird bei längeren Stillstandzeiten die gefürchtete Bildung klebriger Rückstände aus Kühlschmierstoffen und Bettbahnölen verhindert. Medialub GLP 68 bietet einen sicheren Korrosionsschutz. Somit wird Rostbildung vermieden und Buntmetalle werden nicht verfärbt. Die Abstimmung der Additivierung auf moderne, wassergemischte Kühlschmierstoffe ermöglicht auch bei schwierigsten Fertigungsverhältnissen höchste Oberflächenqualität und Maßhaltigkeit der Werkstücke. Medialub GLP 68 ist bestimmt für den Einsatz in Werkzeugmaschinen mit Gleitbahnen unterschiedlicher Werkstoffpaarungen einschließlich Kunststoffbeschichtung (Epoxidharz- und Teflonbasis). Weiterhin kann Medialub GLP 68 auch zur Schmierung von Gleit- und Führungsbahnen verwendet werden, bei denen eine Vermischung von Bettbahnöl und wassergemischten Kühlschmierstoff vorkommen kann. Die Anforderungen an CGLP-Öle nach DIN 51502 werden erfüllt und in wesentlichen Eigenschaften sogar Übertroffen. Medialub GLP 68 entspricht der ISO 6743 Teil 13 GA und GB.

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KETTLITZ-Medialub GLP 68 ist ein Gleitbahnöl auf Mineralölbasis. Durch den Einsatz spezieller Additive besitzt Medialub GLP 68 geringe Haftreibwerte und somit ein konstantes Gleitverhalten ohne Stick-Slip Erscheinungen auch bei Feinvorschüben mit geringsten Zustellbewegungen. Das gute Demulgiervermögen ermöglicht eine beste Funktionsfähigkeit auch bei Verwendung pflegeleichter Kühlschmierstoffe. Zudem wird bei längeren Stillstandzeiten die gefürchtete Bildung klebriger Rückstände aus Kühlschmierstoffen und Bettbahnölen verhindert. Medialub GLP 68 bietet einen sicheren Korrosionsschutz. Somit wird Rostbildung vermieden und Buntmetalle werden nicht verfärbt. Die Abstimmung der Additivierung auf moderne, wassergemischte Kühlschmierstoffe ermöglicht auch bei schwierigsten Fertigungsverhältnissen höchste Oberflächenqualität und Maßhaltigkeit der Werkstücke. Medialub GLP 68 ist bestimmt für den Einsatz in Werkzeugmaschinen mit Gleitbahnen unterschiedlicher Werkstoffpaarungen einschließlich Kunststoffbeschichtung (Epoxidharz- und Teflonbasis). Weiterhin kann Medialub GLP 68 auch zur Schmierung von Gleit- und Führungsbahnen verwendet werden, bei denen eine Vermischung von Bettbahnöl und wassergemischten Kühlschmierstoff vorkommen kann. Die Anforderungen an CGLP-Öle nach DIN 51502 werden erfüllt und in wesentlichen Eigenschaften sogar Übertroffen. Medialub GLP 68 entspricht der ISO 6743 Teil 13 GA und GB.

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Erscheinungsjahr:

*Strassen- und Stadtbahnen in Deutschland / Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland * - Band 21: Mecklenburg-Vorpommern / Gebundene Ausgaben für 35€ / Aus dem Bereich: Bücher-Ratgeber-Auto & Verkehr Gebundene Ausgaben

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Das Buch für eine neue Zeit!In Fortführung ihrer Bestseller „Lichtbahnen Heilung“ und „Lichtbahnen Selbstheilung“ gibt die international tätige Therapeutin Trudi Thali faszinierende Einblicke in neue Dimensionen zur Erweiterung unseres geistigen Potenzials. Wir erlernen die Fähigkeit, mit Lichtbahnen Fernheilung Raum und Zeit zu überwinden – unendlich wertvoll in einer Gesellschaft, in der getrennt voneinander lebende Familienmitglieder und Fernbeziehungen en vogue sind. Die beliebte Heilerin gibt dem Leser mit zahlreichen Praxisbeispielen, Meditationen und Gebeten Werkzeuge an die Hand, mit deren Hilfe sich Grenzen im Lichte des kosmischen Lichtbewusstseins auflösen und Heilung geschieht. Die Lichtbahnen-Fernheilung kann jeder erlernen. Ausbildungsseminare dazu gibt es regelmäßig in Deutschland, Österreich, Spanien und in der Schweiz. „Ich bin ein Werkzeug des Lichts“ – Fragen an die international populäre Heilerin und Autorin Trudi Thali zu der von ihr entwickelten „Lichtbahnen-Heilung“Wie kamen Sie dazu, Lichtbahnen-Heilung zu praktizieren? Schon in früher Kindheit habe ich mich für Bücher interessiert, die Einblicke in die Seele des Menschen geben. Viele Therapieformen fanden in mir eine hohe Resonanz. Meine hell fühlende Wahrnehmung fand ich bestätigt in der chinesischen Meridian-Lehre. Später entwickelte ich daraus meine eigene Methode der Lichtbahnen-Heilung. Die erstaunlichen Erfolge haben mich immer wieder mit tiefer Dankbarkeit erfüllt. Ich weiß, nicht ich mache Heilung, es geschieht durch mich. Ich bin ein Werkzeug des Lichts, mehr nicht. Mit immenser Freude gebe ich meine Erfahrungen und Kenntnisse in Seminaren weiter.Kann jeder Lichtbahnen-Heilung ausüben?Jedermann kann – ja sollte – Lichtbahnenheilung ausüben. Ich finde, dass schon Kinder in der Schule ermuntert werden sollten, die Energieströme zu harmonisieren. So könnten viele gute Eigenschaften wie Kreativität und Mitgefühl schon in sehr jungen Jahren gefördert werden. Was ist das Wichtigste beim Ausüben der Lichtbahnenarbeit?Dass wir uns bewusst machen: nichts geschieht aus Eigenwillen, es wird durch mich gewirkt, ich werde in ein Werkzeug des Lichtes verwandelt. Es ist ein stiller, meditativer Bewusstseinszustand, der uns mit Empathie das Befinden unserer Mitmenschen erfühlen lässt. Dieses heilende Fühlen birgt in sich eine starke Transformationskraft, um blockierte Energie in Bewegung zu bringen. Ich sage: Es gibt keine bösen, sondern nur mehr oder weniger blockierte Menschen.

Das im Nordosten der Bundesrepublik gelegene Bundesland Mecklenburg-Vorpommern ist mit 23.294 Quadratkilometern Grösse das sechstgrösste Bundesland. Obwohl fünf Oberzentren mit Greifswald, Neubrandenburg, Rostock, Schwerin und Stralsund vorhanden sind, dienen heute lediglich zwei normalspurige Strassenbahnbetriebe dem öffentlichen Personennahverkehr: zum einen in der Hansestadt Rostock, zum anderen in der Landeshauptstadt Schwerin. Darüber hinaus gab es von 1900 bis 1966 eine Strassenbahn in Stralsund. Als vierte Bahn ist noch die elektrifizierte Strandbahn in Warnemünde zu nennen, die von 1910 bis 1945 in Betrieb war. Obwohl sie eigentlich keine Strassenbahn im engeren Sinne war (die Strandbahn wurde als Kleinbahn betrieben), wurden ihre Fahrzeuge und Anlagen nach der Stilllegung bei der Rostocker Strassenbahn weiter genutzt. Autor Michael Kochems beschreibt in bewährter Weise die Geschichte dieser Bahnen. Zahlreiche Fotografen öffneten ihre Archive und stellten wertvolles Bildmaterial zur Verfügung.

NATÜRLICHES TRAINING: Die hochwertigen und kompakten Capital Sports Flow Rudergeräte ermöglichen ein gleichmäßiges und gelenkschonendes Rudern. INDIVIDUELL: Dank des selbstbefüllbaren Wassertanks lassen sich mehrere Stufen natürlichen Wasserwiderstands an diesem Water Rower einstellen. Entscheidend ist dabei der Füllstand vom Wasser Rudergerät. LEISE: Obwohl die Rudermaschine Wasser in Kraft setzt, sorgt das Capital Sports Flow Wasser Rudergerät für Zuhause Wasser dank 80 cm langer Aluminiumgleitschiene mit Kunststoff-Laufbahn zusätzlich für ein angenehmes, geräuscharmes Training. STABIL: Rudergerät für Zuhause Wasser aus Aluminium und Stahl mit platzsparender Aufbewahrungsmöglichkeit durch senkrechtes Aufstellen. LEISE: Die 80 cm lange Aluminiumgleitschiene mit Kunststoff-Laufbahn des Capital Sports Flow sorgt zusätzlich für ein angenehmes, geräuscharmes Training. Durchziehen für den Trainingserfolg! Das Capital Sports Flow M2 Wasserrudergerät ist die Premium-Version unserer bewährten Wasserrudermaschinen und vereint hochwertiges Design und Verarbeitung mit einem unglaublich naturnahen Rudererlebnis. So will man heute seine Kondition und Muskeln trainieren!Die Capital Sports Flow M2 Ruderbank verspricht dir ein einzigartiges Heim-Trainingserlebnis. Herzstück des sehr gleichmäßigen und gelenkschonenden Workouts ist der große Wassertank, dessen ergonomisch geformtes Wasserpaddel ein äußerst naturnahes Trainingserlebnis verschafft - fast als würde man tatsächlich über einen See rudern. Wie in einem Ruderboot wird dabei der Trainingswiderstand über das Wasser und den eigenen Kraftaufwand reguliert: WaterFlow Technology - je höher der Füllstand des Wassertanks, desto höher der Widerstand, als würde man die Ruder möglichst tief eintauchen. Ebenso steigt der Widerstand mit der Stärke des Zugs. Weitere Vorteile des Wasserwiderstands sind das leise Trainingsgeräusch mit dem naturnahen Rudersound sowie die absolute Verschleißfreiheit: Wasser nutzt sich nicht ab! Zur Vereinfachung der Widerstandswahl sind bereits 6 Pegel am Tank markiert, der mit bis zu 14 Litern Wasser gefüllt werden kann. Für die Überwachung deines Trainings besitzt das Capital Sports Flow M2 Rudergerät einen Minicomputer mit LC-Display auf dem du nicht nur deine Leistung, zurückgelegte Strecke oder verbrauchte Kalorien einsehen kannst, sondern auch deine Ruderzüge pro Minute oder deine Schlagfrequenz.Die 80 cm lange Aluminium-Doppelgleitschiene mit Kunststoff-Laufbahn des Capital Sports Flow M2 Wasserrudergeräts sorgt zusätzlich für ein angenehmes, geräuscharmes Training und macht die Ruderbank geeignet für Menschen bis zu einer Körpergröße von 2,10 m und 150 kg Gewicht. Für sicheren Halt sorgen die einstellbaren Fußrasten mit Klettband. Nach dem Training kannst du das Rudergerät ganz einfach und platzsparend verstauen. Dafür stellst du es einfach senkrecht auf. Dank Bodenrollen kannst du es ganz nach Belieben versetzen. Für noch mehr Stabilität ist der Rahmen des Flow M2 aus Stahl gefertigt. So hält er praktisch jeder Belastung stand. Dabei haben unsere Designer allerdings genau darauf geachtet, dass sich die Rudermaschine, einem Designelement gleich, sowohl in deine Wohnung als auch dein Home-Gym einfügt.Kein Trainingsgerät wie jedes andere: Das Capital Sports Flow M2 Wasserrudergerät vereint geräuscharmes, naturnahes und gelenkschonendes Training mit hochwertiger Verarbeitung und stilvollem Design! Top-Features: Natürlicher Wasserwiderstand: Regulierung per WaterFlow Technology über Füllstand und Kraftaufwand in 6 Stufen mit max. 14 Litern Alles im Blick: LC-Display zur Überwachung von Leistung, Distanz, Kalorien, Ruderzügen je Minute uvm. Platzsparend & mobil: kompakte Aufbewahrung durch Senkrechtstellen sowie einfaches Versetzen durch Bodenrollen Unterhaltsames Training: Integrierte Tablethalterung zur multimedialen Bereicherung des Trainings via Tablet oder Smartphone Stabiles Design-Element: stilvolle Rudermaschine mit robustem Stahlrahmen für max. Belastung bis 150 kg Abmessungen: Maße: ca. 50 x 90 x 194 cm (BxHxT)Maße (aufgerichtet): ca. 50 x 194 x 90 cm (BxHxT)Gewicht (ohne Wasser): ca. 36,5 kg Lieferumfang: 1 x Wasserrudergerät1 x Wasserpumpe + Schlauch>mehrsprachige Bedienungsanleitung Artikelnummer: 10033786

Der leidenschaftliche Eisenbahnfotograf und Autor Christoph Riedel aus Lüdenscheid präsentiert in diesem Band rund 160 beeindruckende Aufnahmen , die den abwechslungsreichen Betrieb auf den Hauptbahnen in Nordrhein-Westfalen seit 1980 dokumentieren. Ein Muss für alle, die sich für den vielfältigen Schienenverkehr im einwohnerstärksten Bundesland interessieren.