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Ältere Moselaner oder passionierte Moselfahrer bekommen noch heute strahlende Augen, wenn sie an jene Zeit zurückdenken, als das „Saufbähnchen“ den Windungen der Mosel folgte, die Gemeinden mit den für Weinkenner wohl-klingenden Namen mit der großen weiten Welt verband und dabei ein einzigartiges Stück Reisekultur ausstrahlte. Die Einmaligkeit der Kleinbahn ist weit über die Mittelmosel hinaus bekannt geworden, wie zahllose, recht liebevoll verfaßte zeit-genössische Artikel belegen. An die 120 Jahre sind verstrichen, seit der erste Abschnitt in Betrieb ging. Begonnen hatten die Bestrebungen um eine getreu den Moselschleifen folgende Bahnstrecke schon viel früher, als feststand, daß die Hauptbahn die Orte an der Mit-telmosel nicht berühren wird. Die Firma Lenz & Co. fand sich bereit, eine – zunächst schmalspurig angedachte – Kleinbahn zwischen Trier und Bullay anzulegen, mitzufinanzieren und zu betreiben. Gebaut wurde die 103 km lange Re-gelspurstrecke der 1899 gegründeten Moselbahn AG in drei Teilen, in Betrieb genommen aufgrund von Überschwemmungen aber in fünf Etappen. Im August 1905 war die teuerste und längste deutsche Kleinbahn vollendet. Die Moselbahn, häufig auch „Moseltalbahn“ oder scherzhaft „Saufbähnchen“ genannt, hatte mit enormen Lasten zu kämpfen und kam finanziell nie auf einen grünen Zweig. Die Baukosten hatten sich gegenüber ersten Schätzungen verdreifacht, denn weite Abschnitte erhielten als Hochwasserschutz große Viadukte und Stützmauern und dazu wurde viel in komfortable Reisezugwagen und schmucke Stationsgebäude investiert. Gedeckt wurden die Mehrkosten mit einem gewagten Finanzierungsmodell, so daß die Aktionäre zumeist vergeblich auf Dividenden hofften. Weil der Schwerpunkt von Beginn an im Personen- und hier vor allem im Ausflugsverkehr liegen sollte, hatte sich die Moselbahn auferlegt, einen hochwertigen Fahrzeugpark vorzuhalten. Hohe Verluste mußte sie immer wieder durch Einnahmeausfälle und Reparaturen wegen des fast alljährlichen Hochwassers hinnehmen. Nachteilig war auch die kleinbahnmäßige Ausstattung, die viele betriebliche Einschränkungen bedingte und zu unzähligen Kollisionen mit dem Straßenverkehr und mit Passanten führte. Über ein mangelndes Beförderungsaufkommen konnte sich die Moselbahn keineswegs beklagen. Obwohl sie bis zuletzt jährlich um die zwei Millionen Fahr-gäste und gut 100.000 – 150.000 t Güter zählte, geriet sie in den 50er Jahren immer tiefer in die roten Zahlen. Die Moselkanalisierung sowie die Einstellung der Bahnpost versetzten ihr den Todesstoß, so daß die Kleinbahn – gegen alle Proteste seitens der Anlieger – in den Jahren 1961-68 etappenweise eingestellt wurde. Für den Güterverkehr verblieb lediglich ein 5 km langes Reststück von Trier nach Ruwer. Die Moselbahn gibt es noch heute, nämlich als modernes Busunternehmen mit weitver-zweigtem Liniennetz in privater Hand. Begeben wir uns zurück in eine weit zurückliegende Epoche und schwelgen in Erinnerungen an das unvergessene „Saufbähnchen“ mit...

Erscheinungsjahr:

Im April 1903 wurde der erste Streckenabschnitt der Moseltalbahn von Trier nach Leiwen offiziell eröffnet, und im August 1905 war mit der Freigabe des letzten Teilstücks von Bernkastel nach Bullay die Gesamtstrecke vollendet. In rund vier Stunden Fahrzeit verband fortan die liebevoll „Saufbähnchen“ genannte Kleinbahn auf 102 Kilometern die idyllisch zwischen Fluss und Weinbergen gelegenen Ortschaften entlang der Mittelmosel. Zwischen 1961 und 1968 wurde, zum Leidwesen vieler Moselaner, abschnittsweise der unrentabel gewordene Personen- und Güterverkehr auf der Strecke eingestellt. Nach dem Rückbau der Gleisanlagen und dem Abbruch der Brückenbauwerke und meisten Bahnhöfe blieben nur wenige heute noch sichtbare Zeugen der Bahn erhalten. Der renommierte Historiker und Autor erfolgreicher Mosel-Bildbände Karl-Josef Gilles erinnert in diesem Buch an die wechselvolle Geschichte der Moseltalbahn. Mit über 220 einmaligen, bislang größtenteils unveröffentlichten Fotos lässt er Bau, Betrieb und Ende der Bahn Revue passieren, zeigt die Bahnhöfe und Viadukte, dokumentiert die Technik und die Veränderungen im Bahnalltag während sechs Jahrzehnten. Dieser Bildband lädt ein zu einer nostalgischen Fahrt mit der Moseltalbahn und lässt nicht nur Bahnfreunde erahnen, welch reizvolles Transportmittel dem Moseltal mit dem Verschwinden des „Saufbähnchens“ für immer verloren gegangen ist.

Kugelbahn selber bauen Mit diesem 143-teiligen Bausatz baust Du Deine eigene Kugelbahn zusammen. Die vorgeschnittenen und nummerierten Teile aus Kartonage lassen sich einfach heraustrennen und Schritt für Schritt zusammenbauen. Durch ein einfaches Stecks

Spur Minitrix - Art.Nr. 11635 Eilzug-Set "Moseltalbahn" Vorbild: Schnellzuglokomotive 110 468-6 der Deutschen Bundesbahn (DB) mit windschnittiger Front ("Bügelfalte"). Achsfolge Bo´Bo´, in der Farbgebung ozeanblau/elfenbein mit rotem "Egge-Keks". Baujahr ab 1963. 2 Eilzugwagen bestehend aus den Baumustern BDm, ABm in der Farbgebung ozeanblau/elefenbein und einem Eilzugwagen Bnburzb "Kaffeeküch" in der City-Bahn-Farbgebung und mit Werbung des Betreibers Fleischwarenfabrik Schröder in Saarbrücken. Einsatz: Personenzüge im Nah- und Fernverkehr, hier während der Erprobung des "Kaffeküch" im Eilzugdienst Saarbrücken – Koblenz in der Sommerferienzeit 1991. Art.Nr. 11635 Spur Minitrix Epoche V Art ---------- Highlights Formvariante "Kaffeeküch". Produkt Modell: Lok mit eingebautem Digital-Decoder zum Betrieb mit DCC, Selectrix und Selectrix 2. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd. Eilzugwagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Gesamtlänge über Puffer 598 mm. Einmalige Serie. Produktinfo 66616 LED-Innenbeleuchtung. Einen passenden Ergänzungswagen erhalten Sie unter der Artikelnummer 15743. Großbetrieb T11635 – Bistrowagen „Kaffeeküch“ Ab Mitte der 1980er Jahre beschäftigte sich die DB intensiv mit dem Problem, den Nah- und Regionalverkehr attraktiver zu gestalten, da hier ein großes Wachstumspotenzial vermutet wurde. Doch für neue, moderne Fahrzeuge stand kein Geld zur Verfügung. Vorhanden waren aber die rund 5.000 „Silberlinge“, die zu jener Zeit rund die Hälfte ihrer Nutzungsdauer erreicht hatten und zu großen Hauptuntersuchungen anstanden. Daher beschloss die DB, die „Silberlinge“ im Rahmen der anfallenden Untersuchungen attraktiver zu gestalten. Dazu gehörte die Ausrüstung mit neuen Materialien und Farben, besseren Sitze, Gepäckablagen und Abfallbehältern, geschlossenem WC-System sowie einen Mehrzweckraum mit Klappsitzen für Rollstühle, Fahrräder und Kinderwagen. Im Sinne der „Corporate Identity“ gehörte natürlich auch ein neuer, produktspezifischer Außenanstrich dazu. Zunächst wurden unterschiedliche Umbauvarianten in den Regionen Köln/Gummersbach, Hamburg und Stuttgart erprobt. Als Ergebnis bei der Zusammenführung dieser Varianten entstand nun das Design „Hannover“, welches nun 1988/89 bei einer Vorserie von 78 Fahrzeugen zur Anwendung kam. Für den Bereich Saarbrücken folgte 1990 eine Kleinserie mit 57 Wagen, wobei auf besonderen Wunsch des Bestellers zehn Wagen mit Büfett-Abteil ausgerüstet wurden. Diese entsprechend der saarländischen Mundart „Kaffeeküch“ genannten und so auch außen bezeichneten Fahrzeuge besaßen nun in der Wagenmitte ein Speiseabteil mit 16 Sitzplätzen an vier Tischen sowie fünf Stehtischen. Ferner war eine verglaste Theke vorhanden, die von der Fleischwarenfabrik Schröder in Saarbrücken betrieben wurde. So konnten hier...

Die Windradbahn der HABA-Kugelbahn Kullerbü sorgt für temporeichen Kullerspaß. Kugel Paul und die lustige gelbe Kugel Katze flitzen erst durchs große Tor hinab in eine Steilkurve, dann durch das Windrad und schließlich auf die Zielgerade mit Glöckchen-Tor.

Achtung, Kugel kommt! Nachdem sie die Ratterkurven passiert hat und durch den Klingeltunnel gerauscht ist, bringt die große Kugel die Bausteine zum Einsturz – Kinder lieben‘s! Kullerbü begeistert sie von Anfang an! Während die Allerkleinsten am liebsten die Kugel erkunden und sie staunend beim Herumkullern beobachten, möchten die Großen schon beim Teile-Heraussuchen und Aufbauen helfen. So kann aus einer einzelnen Geraden mit der Zeit eine komplexe Bahn entstehen – immer angepasst an die jeweiligen Entwicklungsschritte des Kindes. Verschiedene Elemente sorgen für extra Spielspaß. Tipp: Kreative können ihre Bahnen z. B. mit Büchern als Tunnel oder Bahnverlängerung immer neu gestalten., Produktdetails: Farbbezeichnung: bunt, Material: Holz, Anzahl Kugeln: 2, Lieferumfang: 37 Teile, 2 Kugeln, 1 Begleitheft, Hinweise: Altersempfehlung: ab 12 Monaten, Warnhinweise: Kein Warnhinweis erforderlich.

Die Kullerbü-Kugelbahn 'Sim-Sala-Kling' von HABA verzaubert kleine Baumeister ab 2 Jahren mit märchenhaften Klängen. Mit 38 Bauteilen entsteht eine fantasievolle Kullerlandschaft voller Kurven, Rampen und Überraschungen. Die luftigen Höhen und grünen Verbi

Verliebt auf Sylt. Während einer Pressekonferenz des nordfriesischen Tourismusbüros hört die Journalistin Beke davon, dass die Sylter Inselbahn, die bis 1970 in Betrieb war, wieder aufgebaut werden soll. Ihr Instinkt als Reporterin erwacht. Sie glaubt an die große Story, die ihr auch endlich die Ebbe in ihrer Kasse vertreiben soll. Sofort beginnt sie auf Sylt zu recherchieren. Doch auf der Insel weiß man offenbar nichts von diesen geheimen Plänen. Als sie das Gelände erkundet, auf dem die Schienen gelegen haben müssen, lernt sie Ben kennen, der sich sehr interessiert an ihrer Recherche zeigt. Bald wird Beke misstrauisch. Will Ben den Bau etwa verhindern? Oder welches Interesse hat er an ihr? Ein wunderbarer Sommerroman - ein Lesevergnügen nicht nur für Sylt-Urlauber.

Mit dem 55-teiligen Bahnelemente Set können alle Anleitungen aus dem Baukasten mini und Baukasten basis nachgebaut werden – vorausgesetzt man hat bereits genug Bausteine. In dem Set ist keine Aufbauanleitung enthalten. Mit der modularen und kompatiblen Kugelbahn, bei der nichts verwackelt oder verrutscht, werden räumliches Vorstellungsvermögen und erste physikalische Gesetze vermittelt. Egal ob mit oder ohne Bauanleitung, der farbenfrohe Aufbau schult das Einhalten von Reihenfolgen, regt das Arbeitsgedächtnis an und trainiert das analytische Denkvermögen. Und das beste daran ist, dass wir auf ein vorhandenes System aufbauen und so die Nutzungsdauer verlängern. Alle Bauteile aus dem 55-teiligen Bahnelemente Set sind kompatibel mit gängigen Bausteinen anderer Hersteller und können dadurch kreativ mit deinen vorhandenen Bausteinen und Themenwelten kombiniert werden. Wie alle Produkte von Hubelino, wird auch das 55-teilige Bahnelemente Set in Deutschland unter höchsten Qualitätsstandards gefertigt., Stromversorgung: Typ Netzstecker: kein Netzanschluss vorhanden, Produktdetails: Farbbezeichnung: bunt, Material: Kunststoff, Lieferumfang: 51 Bahnelemente, 4 Kugeln, Hinweise: Altersempfehlung: ab 4 Jahren, Warnhinweise: Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet, da Kleinteile verschluckt werden können. Erstickungsgefahr!, Wissenswertes: Herstellungsland: Made in Germany

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Die roba Kugelbahn aus Holz ist variabel aufbaubar und bietet kleinen Baumeistern bunten Bauspaß und unendlich viele Möglichkeiten, eine neue spannende Murmelbahn aufzubauen. Mit den im 100-teiligen Kugelbahn Bausatz enthaltenen 20 Glasmurmeln und 80 Bausteinen, kann der Murmelspaß sofort beginnen. Bunte, bedruckte und naturbelassene Bausteine aus Holz lassen sich geschickt kombinieren. Das Bauspielzeug Set beinhaltet Elemente mit Geräuscheffekten wie zwei in der Höhe verstellbare Glocken und eine Klangtreppe und fördert besonders Kreativität, Geduld, Konzentration und Feinmotorik. Durch die umfangreichen Aufbaumöglichkeiten und dadurch verbunden Spiel- und Lerneffekt ist die Kugelbahn ein pädagogisch besonders wertvolles Konstruktionsspielzeug für Kinder ab 3 Jahren. Der verwendete Lack der Spielzeugsets ist speichelfest und hautverträglich., Produktdetails: Farbbezeichnung: bunt, Material: Holz, Anzahl Bausteine: 80 Stk., Anzahl Kugeln: 20, Hinweise: Altersempfehlung: ab 3 Jahren, Warnhinweise: Achtung! Nicht geeignet für Kinder unter 36 Monaten wegen Erstickungsgefahr durch verschluckbare Kleinteile., Lieferzustand Batterien / Akkus: Keine Batterien beigelegt

Heute ist auf der Großbaustelle wieder mächtig was los! Doch dank Verladekran, Muldenkipper, Betonmischer und Baustellen-Absperrung geht alles gut voran! Der Ladekran befördert schwere Steine für das Mauerwerk im 360°-Modus, der Kipplaster transportiert gr

Kugelbahn "Spielbahn Bahnhof" - ab 2 Jahren von Haba - - Inhalt: 1 Kulisse Bahnhof mit Glöckchen, 1 Schnellzug, 1 Taxi, 1 Kugel Dina Dienstreise, 1 Kugel Uli Urlaub, 1 Kugel Lokführer Loris, 1 Straßenkreuzung, 2 Bahnschranken, 24 Verbindungselemente, 1 Startrampe, 4 Abfahrtsrampen, 6 Geraden, 1 Rampe, 5 Säulen, 1 Drehweiche, 3 Wellenkurven, 1

KUGELBAHN 80-teilig

Im April 1903 wurde der erste Streckenabschnitt der Moseltalbahn von Trier nach Leiwen offiziell ...

Erscheinungsjahr:

Die Windradbahn der HABA-Kugelbahn Kullerbü sorgt für temporeichen Kullerspaß. Kugel Paul und die lustige gelbe Kugel Katze flitzen erst durchs große Tor hinab in eine Steilkurve, dann durch das Windrad und schließlich auf die Zielgerade mit Glöckchen-Tor.

Die Kullerbü-Kugelbahn 'Sim-Sala-Kling' von HABA verzaubert kleine Baumeister ab 2 Jahren mit märchenhaften Klängen. Mit 38 Bauteilen entsteht eine fantasievolle Kullerlandschaft voller Kurven, Rampen und Überraschungen. Die luftigen Höhen und grünen Verbi

Kugelbahn selber bauen   Mit diesem 143-teiligen Bausatz baust Du Deine eigene Kugelbahn zusammen. Die vorgeschnittenen und nummerierten Teile aus Kartonage lassen sich einfach heraustrennen und Schritt für Schritt zusammenbauen. Durch ein einfaches Stecks