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Er läuft und läuft und läuft... Seit über 60 Jahren rollt der Käfer auf allen Straßen der Welt. Seine Geschichte beginnt 1931, da hatte bereits das Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche eine stromlinienförmige Limousine entwickelt. Nachdem weder Zündapp noch NSU sich für eine Produktion entscheiden konnten, bekam Porsche den Auftrag, einen »Volkswagen« zu entwickeln. Mercedes wurde beauftragt, eine erste Probe-Serie von 30 Stück zu bauen. Erst viele Jahre später wurde bekannt, dass Porsche nicht der einzige geistige Vater des Käfers war, denn bereits 1925 beschäftigte sich schon Béla Barényi mit einem buckligen Auto mit im Heck installiertem, luftgekühltem Boxer-motor. Auch Hans Ledwinka konstruierte für die tschechischen Tatra-Werke einen ganz ähnlichen Prototypen – beide Urheberschaften wurden erst viele Jahre später anerkannt und mit hohen Entschädigungen von VW ausgeglichen. Angesichts der positiven Bewertung des Käfers beschloss die damalige Regierung die Errichtung eines Volkswagen-Werkes und so geht der Ursprung der Stadt Wolfsburg tatsächlich auf den 1938 gegründeten Autohersteller VW zurück. Zunächst gab es in der eher landwirtschaftlich geprägten Gegend im Osten Niedersachsens nur ein paar kleinere Dörfer. Durch die Gründung des Werkes wuchs die Stadt – Stadt des KdF-Wagens (Kraft durch Freude) bei Fallersleben – bald auf 100.000 Einwohner, und wer heute Wolfsburg hört, denkt automatisch an Volkswagen. Die wenigen Autos, die bis Kriegsende gebaut wurden, gingen jedoch nur an wenige Privilegierte und nicht an die breite Bevölkerung. Während des Krieges wurden ausschließlich Militärfahrzeuge gebaut. Nach dem Krieg war das nur wenige Kilometer von der sowjetischen Besatzungszone entfernte Werk zu 85 Prozent zerstört. Die englische Besatzung wusste nicht, was sie mit dem Projekt Volkswagen anfangen sollte. Daher besuchten zunächst im Herbst 1945 drei Ingenieure von Ford England das Werk in Wolfsburg und fuhren mit einem VW auf einer Straße übersät mit Schlaglöchern. Trotz des Lobes militärischer Landsleute, die den Volkswagen als wunderbares Fahrzeug rühmten, kamen sie dennoch zu einem negativen Urteil. Auch die Tests der Automobilindustrie an zwei Fahrzeugen, die Ende 1946 nach England gebracht wurden, fielen negativ aus. Am Ende bot man schließlich zu einem Symbolpreis von nur einem Dollar Henry Ford II. das Werk an. Doch auch dort lehnte der Konzernchef das Projekt ab, da es durch die britische Rootes-Group eine Negativbewertung erhielt mit den Worten »das Projekt wäre keinen Heller wert«! So gründete man eine GmbH, die einer Treuhand-Gesellschaft gehörte, die wiederum anfangs der Besatzungsmacht unterstand. Später ging diese Treuhand-Gesellschaft in die neu gegründete Bundesrepublik Deutschland (West) über und gab die Aufsicht an das neue Bundesland Niedersachsen weiter. Schlussendlich suchte Ivan Hirst, Offizier der britischen Kontrollkommission und kommissarischer Leiter der Volkswagenwerke GmbH, einen technischen Leiter für das...

Er läuft und läuft und läuft... Seit über 60 Jahren rollt der Käfer auf allen Straßen der Welt. Seine Geschichte beginnt 1931, da hatte bereits das Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche eine stromlinienförmige Limousine entwickelt. Nachdem weder Zündapp noch NSU sich für eine Produktion entscheiden konnten, bekam Porsche den Auftrag, einen »Volkswagen« zu entwickeln. Mercedes wurde beauftragt, eine erste Probe-Serie von 30 Stück zu bauen. Erst viele Jahre später wurde bekannt, dass Porsche nicht der einzige geistige Vater des Käfers war, denn bereits 1925 beschäftigte sich schon Béla Barényi mit einem buckligen Auto mit im Heck installiertem, luftgekühltem Boxer-motor. Auch Hans Ledwinka konstruierte für die tschechischen Tatra-Werke einen ganz ähnlichen Prototypen – beide Urheberschaften wurden erst viele Jahre später anerkannt und mit hohen Entschädigungen von VW ausgeglichen. Angesichts der positiven Bewertung des Käfers beschloss die damalige Regierung die Errichtung eines Volkswagen-Werkes und so geht der Ursprung der Stadt Wolfsburg tatsächlich auf den 1938 gegründeten Autohersteller VW zurück. Zunächst gab es in der eher landwirtschaftlich geprägten Gegend im Osten Niedersachsens nur ein paar kleinere Dörfer. Durch die Gründung des Werkes wuchs die Stadt – Stadt des KdF-Wagens (Kraft durch Freude) bei Fallersleben – bald auf 100.000 Einwohner, und wer heute Wolfsburg hört, denkt automatisch an Volkswagen. Die wenigen Autos, die bis Kriegsende gebaut wurden, gingen jedoch nur an wenige Privilegierte und nicht an die breite Bevölkerung. Während des Krieges wurden ausschließlich Militärfahrzeuge gebaut. Nach dem Krieg war das nur wenige Kilometer von der sowjetischen Besatzungszone entfernte Werk zu 85 Prozent zerstört. Die englische Besatzung wusste zunächst nicht, was sie mit dem Projekt Volkswagen anfangen sollte. Daher besuchten zunächst im Herbst 1945 drei Ingenieure von Ford England das Werk in Wolfsburg und fuhren mit einem VW auf einer Straße übersät mit Schlaglöchern. Trotz des Lobes militärischer Landsleute, die den Volkswagen als wunderbares Fahrzeug rühmten, kamen sie dennoch zu einem negativen Urteil. Auch die Tests der Automobilindustrie an zwei Fahrzeugen, die Ende 1946 nach England gebracht wurden, fielen negativ aus. Am Ende bot man schließlich zu einem Symbolpreis von nur einem Dollar, Henry Ford II. das Werk an. Doch auch dort lehnte der Konzernchef das Projekt ab, da es durch die britische Rootes-Group eine Negativbewertung erhielt mit den Worten »das Projekt wäre keinen Heller wert«! So gründete man eine GmbH, die einer Treuhand-Gesellschaft gehörte, die wiederum anfangs der Besatzungsmacht unterstand. Später ging diese Treuhand-Gesellschaft in die neu gegründete Bundesrepublik Deutschland (West) über und gab die Aufsicht an das neue Bundesland Niedersachsen weiter. Schlussendlich suchte Ivan Hirst, Offizier der britischen Kontrollkommission und kommissarischer Leiter der Volkswagenwerke GmbH, einen technischen Leiter...

Er läuft und läuft und läuft... Seit über 60 Jahren rollt der Käfer auf allen Straßen der Welt. Seine Geschichte beginnt 1931, da hatte bereits das Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche eine stromlinienförmige Limousine entwickelt. Nachdem weder Zündapp noch NSU sich für eine Produktion entscheiden konnten, bekam Porsche den Auftrag, einen »Volkswagen« zu entwickeln. Mercedes wurde beauftragt, eine erste Probe-Serie von 30 Stück zu bauen. Erst viele Jahre später wurde bekannt, dass Porsche nicht der einzige geistige Vater des Käfers war, denn bereits 1925 beschäftigte sich schon Béla Barényi mit einem buckligen Auto mit im Heck installiertem, luftgekühltem Boxer-motor. Auch Hans Ledwinka konstruierte für die tschechischen Tatra-Werke einen ganz ähnlichen Prototypen – beide Urheberschaften wurden erst viele Jahre später anerkannt und mit hohen Entschädigungen von VW ausgeglichen. Angesichts der positiven Bewertung des Käfers beschloss die damalige Regierung die Errichtung eines Volkswagen-Werkes und so geht der Ursprung der Stadt Wolfsburg tatsächlich auf den 1938 gegründeten Autohersteller VW zurück. Zunächst gab es in der eher landwirtschaftlich geprägten Gegend im Osten Niedersachsens nur ein paar kleinere Dörfer. Durch die Gründung des Werkes wuchs die Stadt – Stadt des KdF-Wagens (Kraft durch Freude) bei Fallersleben – bald auf 100.000 Einwohner, und wer heute Wolfsburg hört, denkt automatisch an Volkswagen. Die wenigen Autos, die bis Kriegsende gebaut wurden, gingen jedoch nur an wenige Privilegierte und nicht an die breite Bevölkerung. Während des Krieges wurden ausschließlich Militärfahrzeuge gebaut. Nach dem Krieg war das nur wenige Kilometer von der sowjetischen Besatzungszone entfernte Werk zu 85 Prozent zerstört. Die englische Besatzung wusste zunächst nicht, was sie mit dem Projekt Volkswagen anfangen sollte. Daher besuchten zunächst im Herbst 1945 drei Ingenieure von Ford England das Werk in Wolfsburg und fuhren mit einem VW auf einer Straße übersät mit Schlaglöchern. Trotz des Lobes militärischer Landsleute, die den Volkswagen als wunderbares Fahrzeug rühmten, kamen sie dennoch zu einem negativen Urteil. Auch die Tests der Automobilindustrie an zwei Fahrzeugen, die Ende 1946 nach England gebracht wurden, fielen negativ aus. Am Ende bot man schließlich zu einem Symbolpreis von nur einem Dollar, Henry Ford II. das Werk an. Doch auch dort lehnte der Konzernchef das Projekt ab, da es durch die britische Rootes-Group eine Negativbewertung erhielt mit den Worten »das Projekt wäre keinen Heller wert«! So gründete man eine GmbH, die einer Treuhand-Gesellschaft gehörte, die wiederum anfangs der Besatzungsmacht unterstand. Später ging diese Treuhand-Gesellschaft in die neu gegründete Bundesrepublik Deutschland (West) über und gab die Aufsicht an das neue Bundesland Niedersachsen weiter. Schlussendlich suchte Ivan Hirst, Offizier der britischen Kontrollkommission und kommissarischer Leiter der Volkswagenwerke GmbH, einen technischen Leiter...

Ich glaub ich werd´ zum Hirsch! In diesem Falle besser nicht, denn der kapitale Bock ist gerade zum Schlachter unterwegs. Da hatte der Jäger aber allerhand zu tun, bis er den schweren Koloss auf der Heckseite seines Wagens befestigt hat. Ob das Geweih die Gaststube eines Lokals zieren wird…

Grünes VW Servicefahrzeug mit feinem Logoaufdruck auf Fahrer- und Beifahrertür.

H0 VW Käfer mit Ovalfenster, Polizei, 1955

Nostalgischer Käfer in wunderschöner, zweifarbiger Ausführung Weinrot/Beige.

Wohin dieser Käfer unterwegs ist, muss man nicht lange erraten. Die filigranen Skier sind perfekt auf der Heckseite angebracht. Und bald schon heißt es für die Urlauber, auf die Brettln und los…

Er läuft und läuft und läuft... Seit über 60 Jahren rollt der Käfer auf allen Straßen der Welt. Seine Geschichte beginnt 1931, da hatte bereits das Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche eine stromlinienförmige Limousine entwickelt. Nachdem weder Zündapp noch NSU sich für eine Produktion entscheiden konnten, bekam Porsche den Auftrag, einen »Volkswagen« zu entwickeln. Mercedes wurde beauftragt, eine erste Probe-Serie von 30 Stück zu bauen. Erst viele Jahre später wurde bekannt, dass Porsche nicht der einzige geistige Vater des Käfers war, denn bereits 1925 beschäftigte sich schon Béla Barényi mit einem buckligen Auto mit im Heck installiertem, luftgekühltem Boxermotor. Auch Hans Ledwinka konstruierte für die tschechischen Tatra-Werke einen ganz ähnlichen Prototypen – beide Urheberschaften wurden erst viele Jahre später anerkannt und mit hohen Entschädigungen von VW ausgeglichen. Angesichts der positiven Bewertung des Käfers beschloss die damalige Regierung die Errichtung eines Volkswagen-Werkes und so geht der Ursprung der Stadt Wolfsburg tatsächlich auf den 1938 gegründeten Autohersteller VW zurück. Zunächst gab es in der eher landwirtschaftlich geprägten Gegend im Osten Niedersachsens nur ein paar kleinere Dörfer. Durch die Gründung des Werkes wuchs die Stadt – Stadt des KdF-Wagens (Kraft durch Freude) bei Fallersleben – bald auf 100.000 Einwohner, und wer heute Wolfsburg hört, denkt automatisch an Volkswagen. Die wenigen Autos, die bis Kriegsende gebaut wurden, gingen jedoch nur an wenige Privilegierte und nicht an die breite Bevölkerung. Während des Krieges wurden ausschließlich Militärfahrzeuge gebaut. Nach dem Krieg war das nur wenige Kilometer von der sowjetischen Besatzungszone entfernte Werk zu 85 Prozent zerstört. Die englische Besatzung wusste nicht, was sie mit dem Projekt Volkswagen anfangen sollte. Daher besuchten zunächst im Herbst 1945 drei Ingenieure von Ford England das Werk in Wolfsburg und fuhren mit einem VW auf einer Straße...

Grauer Einsatzwagen des Fernmeldedienstes der Deutschen Bundespost.

Dunkelgrüner Käfer mit weißen Kotflügeln und weißer Aufschrift der schwedischen Polizei.

Der Ovali in der Zeitgeist typischen Farbe Koralle und mit großem Faltschiebdach. Dieses ist geöffnet und gibt Einblicke in den schön gestalteten Innenraum des einmaligen Klassikers.

Ein ausgefallenes Fenster aus Gusseisen, nach historischem Originalfenster gegossen. Ein Dachgiebel-Fenster in Rundform! Ein schönes historisches Eisen-Fenster, welches besonders effektvoll im Giebel einzusetzen ist. Geeignet auch für den Einbau in die Wand einer Garage oder für die Renovierung alter Gebäude. Wunderbar in einer Gartenmauer oder in eine Mauerruine als Begrenzung zur Terrasse. Die mit Flugrost besetzte Oberfläche hat eine gewollt lebendig-rustikale Ausstrahlung - Falls Ihnen die natürliche Rostoberfläche nicht gefällt: Gusseisen setzt nur Flugrost an, diesen können Sie abbürsten und anschließend das Fenster mit handelsüblicher Farbe im gewünschten Farbton lackieren. Die passenden Glasscheiben für das Eisenfenster können wir Ihnen mitliefern. Die Fenster sind in beliebiger Stückzahl erhältlich und sehr einfach zu verglasen. - Glas bieten wir in verschiedenen Varianten an. Hierbei handelt es sich um 4 mm Standard-Fensterglas-Scheiben, welche für das jeweilige Fenster passgenau zugeschnitten sind. Es aber auch mögl

Elegantes Ausstellfenster S4 von Dometic Optisch ansprechendes Komplettfenster für Reisemobile und Caravans, welche bereits fertig vormontiert und mit einer Doppel-Acrylglasscheibe mit integrierten Verdunkelungs- und Insektenschutzrollos ausgestattet sind. Die Isolierscheiben bestehen aus doppelverglastem Acrylglas. Die Montage gemäß der beiliegenden Anleitung gestaltet sich schnell und einfach. Details: * Doppeltes Acrylglas und Polyurethan-Rahmen für exzellente Isolierung * Eingebaute, aluminiumbeschichtete Verdunkelungsblende * Praktisches Fliegengitter sorgt dafür, dass Insekten draußen bleiben * Schnelle und einfache Montage * Reibungsscharniere ermöglichen das Öffnen bis zu jeder beliebigen Position (Aufklappversion) Technische Daten und Zeichnungen: zum S4-Fenster ->PDF Technische Datenzeichnung Ersatzteilliste S4-Fenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Rahmen komplett ->PDF Innenrahmen Ersatzteilliste S4.6-Fenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Rahmen komplett PDF ->PDF Innenabdeckung ->PDF Rollo Ersatzteilliste S4/S4.6-Fenster ->PDF Maßtabelle ->PDF Schiebefenster Rahmen komplett ->PDF Ersatzteile Scheibe Schiebefenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Anbauteile Scheibe ->PDF Ausstellfenster Außenrahmen Art Fenster & Rollos: Fenster, Ausschnitt (BxH): 49,9 x 29,8 cm, Bestellmaß (BxH): 50 x 30 cm, Gesamtmaß (BxH): 54,4 x 33 cm, Lichtes Maß (BxH): 40,4 x 15,4 cm, Wandstärke: 2,6 - 5,3 cm

Elegantes Ausstellfenster S4 von Dometic Optisch ansprechendes Komplettfenster für Reisemobile und Caravans, welche bereits fertig vormontiert und mit einer Doppel-Acrylglasscheibe mit integrierten Verdunkelungs- und Insektenschutzrollos ausgestattet sind. Die Isolierscheiben bestehen aus doppelverglastem Acrylglas. Die Montage gemäß der beiliegenden Anleitung gestaltet sich schnell und einfach. Details: * Doppeltes Acrylglas und Polyurethan-Rahmen für exzellente Isolierung * Eingebaute, aluminiumbeschichtete Verdunkelungsblende * Praktisches Fliegengitter sorgt dafür, dass Insekten draußen bleiben * Schnelle und einfache Montage * Reibungsscharniere ermöglichen das Öffnen bis zu jeder beliebigen Position (Aufklappversion) Technische Daten und Zeichnungen: zum S4-Fenster ->PDF Technische Datenzeichnung Ersatzteilliste S4-Fenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Rahmen komplett ->PDF Innenrahmen Ersatzteilliste S4.6-Fenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Rahmen komplett PDF ->PDF Innenabdeckung ->PDF Rollo Ersatzteilliste S4/S4.6-Fenster ->PDF Maßtabelle ->PDF Schiebefenster Rahmen komplett ->PDF Ersatzteile Scheibe Schiebefenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Anbauteile Scheibe ->PDF Ausstellfenster Außenrahmen Art Fenster & Rollos: Fenster, Ausschnitt (BxH): 50 x 44,8 cm, Bestellmaß (BxH): 50 x 45 cm, Gesamtmaß (BxH): 54,4 x 48 cm, Lichtes Maß (BxH): 40,4 x 30,4 cm, Wandstärke: 2,6 - 5,3 cm

Elegantes Ausstellfenster S4 von Dometic Optisch ansprechendes Komplettfenster für Reisemobile und Caravans, welche bereits fertig vormontiert und mit einer Doppel-Acrylglasscheibe mit integrierten Verdunkelungs- und Insektenschutzrollos ausgestattet sind. Die Isolierscheiben bestehen aus doppelverglastem Acrylglas. Die Montage gemäß der beiliegenden Anleitung gestaltet sich schnell und einfach. Details: * Doppeltes Acrylglas und Polyurethan-Rahmen für exzellente Isolierung * Eingebaute, aluminiumbeschichtete Verdunkelungsblende * Praktisches Fliegengitter sorgt dafür, dass Insekten draußen bleiben * Schnelle und einfache Montage * Reibungsscharniere ermöglichen das Öffnen bis zu jeder beliebigen Position (Aufklappversion) Technische Daten und Zeichnungen: zum S4-Fenster ->PDF Technische Datenzeichnung Ersatzteilliste S4-Fenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Rahmen komplett ->PDF Innenrahmen Ersatzteilliste S4.6-Fenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Rahmen komplett PDF ->PDF Innenabdeckung ->PDF Rollo Ersatzteilliste S4/S4.6-Fenster ->PDF Maßtabelle ->PDF Schiebefenster Rahmen komplett ->PDF Ersatzteile Scheibe Schiebefenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Anbauteile Scheibe ->PDF Ausstellfenster Außenrahmen Art Fenster & Rollos: Fenster, Ausschnitt (BxH): 59,8 x 59,8 cm, Bestellmaß (BxH): 60 x 60 cm, Gesamtmaß (BxH): 64,4 x 63,1 cm, Lichtes Maß (BxH): 50,4 x 45,4 cm, Wandstärke: 2,6 - 5,3 cm

Elegantes Ausstellfenster S4 von Dometic Optisch ansprechendes Komplettfenster für Reisemobile und Caravans, welche bereits fertig vormontiert und mit einer Doppel-Acrylglasscheibe mit integrierten Verdunkelungs- und Insektenschutzrollos ausgestattet sind. Die Isolierscheiben bestehen aus doppelverglastem Acrylglas. Die Montage gemäß der beiliegenden Anleitung gestaltet sich schnell und einfach. Details: * Doppeltes Acrylglas und Polyurethan-Rahmen für exzellente Isolierung * Eingebaute, aluminiumbeschichtete Verdunkelungsblende * Praktisches Fliegengitter sorgt dafür, dass Insekten draußen bleiben * Schnelle und einfache Montage * Reibungsscharniere ermöglichen das Öffnen bis zu jeder beliebigen Position (Aufklappversion) Technische Daten und Zeichnungen: zum S4-Fenster ->PDF Technische Datenzeichnung Ersatzteilliste S4-Fenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Rahmen komplett ->PDF Innenrahmen Ersatzteilliste S4.6-Fenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Rahmen komplett PDF ->PDF Innenabdeckung ->PDF Rollo Ersatzteilliste S4/S4.6-Fenster ->PDF Maßtabelle ->PDF Schiebefenster Rahmen komplett ->PDF Ersatzteile Scheibe Schiebefenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Anbauteile Scheibe ->PDF Ausstellfenster Außenrahmen Art Fenster & Rollos: Fenster, Ausschnitt (BxH): 69,9 x 29,7 cm, Bestellmaß (BxH): 70 x 30 cm, Gesamtmaß (BxH): 74,5 x 33 cm, Lichtes Maß (BxH): 60,4 x 15,4 cm, Wandstärke: 2,6 - 5,3 cm

Elegantes Ausstellfenster S4 von Dometic Optisch ansprechendes Komplettfenster für Reisemobile und Caravans, welche bereits fertig vormontiert und mit einer Doppel-Acrylglasscheibe mit integrierten Verdunkelungs- und Insektenschutzrollos ausgestattet sind. Die Isolierscheiben bestehen aus doppelverglastem Acrylglas. Die Montage gemäß der beiliegenden Anleitung gestaltet sich schnell und einfach. Details: * Doppeltes Acrylglas und Polyurethan-Rahmen für exzellente Isolierung * Eingebaute, aluminiumbeschichtete Verdunkelungsblende * Praktisches Fliegengitter sorgt dafür, dass Insekten draußen bleiben * Schnelle und einfache Montage * Reibungsscharniere ermöglichen das Öffnen bis zu jeder beliebigen Position (Aufklappversion) Technische Daten und Zeichnungen: zum S4-Fenster ->PDF Technische Datenzeichnung Ersatzteilliste S4-Fenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Rahmen komplett ->PDF Innenrahmen Ersatzteilliste S4.6-Fenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Rahmen komplett PDF ->PDF Innenabdeckung ->PDF Rollo Ersatzteilliste S4/S4.6-Fenster ->PDF Maßtabelle ->PDF Schiebefenster Rahmen komplett ->PDF Ersatzteile Scheibe Schiebefenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Anbauteile Scheibe ->PDF Ausstellfenster Außenrahmen Art Fenster & Rollos: Fenster, Ausschnitt (BxH): 70,2 x 39,8 cm, Bestellmaß (BxH): 70 x 40 cm, Gesamtmaß (BxH): 74,5 x 43 cm, Lichtes Maß (BxH): 60,4 x 25,4 cm, Wandstärke: 2,6 - 5,3 cm

Elegantes Ausstellfenster S4 von Dometic Optisch ansprechendes Komplettfenster für Reisemobile und Caravans, welche bereits fertig vormontiert und mit einer Doppel-Acrylglasscheibe mit integrierten Verdunkelungs- und Insektenschutzrollos ausgestattet sind. Die Isolierscheiben bestehen aus doppelverglastem Acrylglas. Die Montage gemäß der beiliegenden Anleitung gestaltet sich schnell und einfach. Details: * Doppeltes Acrylglas und Polyurethan-Rahmen für exzellente Isolierung * Eingebaute, aluminiumbeschichtete Verdunkelungsblende * Praktisches Fliegengitter sorgt dafür, dass Insekten draußen bleiben * Schnelle und einfache Montage * Reibungsscharniere ermöglichen das Öffnen bis zu jeder beliebigen Position (Aufklappversion) Technische Daten und Zeichnungen: zum S4-Fenster ->PDF Technische Datenzeichnung Ersatzteilliste S4-Fenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Rahmen komplett ->PDF Innenrahmen Ersatzteilliste S4.6-Fenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Rahmen komplett PDF ->PDF Innenabdeckung ->PDF Rollo Ersatzteilliste S4/S4.6-Fenster ->PDF Maßtabelle ->PDF Schiebefenster Rahmen komplett ->PDF Ersatzteile Scheibe Schiebefenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Anbauteile Scheibe ->PDF Ausstellfenster Außenrahmen Art Fenster & Rollos: Fenster, Ausschnitt (BxH): 80 x 34,7 cm, Bestellmaß (BxH): 80 x 35 cm, Gesamtmaß (BxH): 84,6 x 38 cm, Lichtes Maß (BxH): 70,4 x 20,4 cm, Wandstärke: 2,6 - 5,3 cm

Elegantes Ausstellfenster S4 von Dometic Optisch ansprechendes Komplettfenster für Reisemobile und Caravans, welche bereits fertig vormontiert und mit einer Doppel-Acrylglasscheibe mit integrierten Verdunkelungs- und Insektenschutzrollos ausgestattet sind. Die Isolierscheiben bestehen aus doppelverglastem Acrylglas. Die Montage gemäß der beiliegenden Anleitung gestaltet sich schnell und einfach. Details: * Doppeltes Acrylglas und Polyurethan-Rahmen für exzellente Isolierung * Eingebaute, aluminiumbeschichtete Verdunkelungsblende * Praktisches Fliegengitter sorgt dafür, dass Insekten draußen bleiben * Schnelle und einfache Montage * Reibungsscharniere ermöglichen das Öffnen bis zu jeder beliebigen Position (Aufklappversion) Technische Daten und Zeichnungen: zum S4-Fenster ->PDF Technische Datenzeichnung Ersatzteilliste S4-Fenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Rahmen komplett ->PDF Innenrahmen Ersatzteilliste S4.6-Fenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Rahmen komplett PDF ->PDF Innenabdeckung ->PDF Rollo Ersatzteilliste S4/S4.6-Fenster ->PDF Maßtabelle ->PDF Schiebefenster Rahmen komplett ->PDF Ersatzteile Scheibe Schiebefenster ->PDF Ausstell-/Fixfenster Anbauteile Scheibe ->PDF Ausstellfenster Außenrahmen Art Fenster & Rollos: Fenster, Ausschnitt (BxH): 34,3 x 49,8 cm, Bestellmaß (BxH): 35 x 50 cm, Gesamtmaß (BxH): 39,3 x 53,1 cm, Lichtes Maß (BxH): 25,4 x 35,4 cm, Wandstärke: 26 - 53 mm