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China setzt ein weiteres Mal in seiner Geschichte zu einem großen Sprung an: Diesmal mit dem Ziel, bis 2015 Weltmarktführer im Schiffbau zu werden und somit die beiden führenden Nationen Korea und Japan hinter sich zu lassen. China, das zur Zeit der Ming-Dynastie die größte maritime Macht auf den Weltmeeren war, versucht dies, nachdem es sich für Jahrhunderte vom Schiffbau abgewandt hatte. Obwohl China bereits Anfang der 80er erklärte für den Export Schiffe produzieren zu wollen, tritt es erst seit den 90er Jahren wirklich in Erscheinung - fünfzig Jahre nach Japans Wiederaufnahme des Schiffbaus und zwanzig Jahre nach Markteintritt des heutigen Weltmarktführers Korea. Dieses Buch setzt sich mit der Schiffbauindustrie der VR China auseinander und dem erklärten Ziel der chinesischen Regierung, bis 2015 Weltmarktführer der Branche zu sein. Ziel ist es zu untersuchen, welche Faktoren zum Erreichen dieses Ziels eine Rolle spielen und ob ein Erreichen möglich sein wird.

Dieses mehrfach fortgeschriebene Grundlagenwerk zum gesamten Schiffbau aus dem Jahr 1926 befasst sich sowohl mit dem theoretischen wie dem praktischen Schiffbau. Dabei werden Handels- wie Kriegsschiffe behandelt. Selbst den frühen Flugzeugträgern ist ein Kapitel gewidmet. Das Buch hebt sich durch seine verständliche Sprache und gute, auch für Laien verständliche Ausdrucksweise von den Fachbüchern seiner Zeit ab.

Nachdruck der Übersetzung des englischen Grundwerks von 1879.

E. H. Dürr war vor dem Zweiten Weltkrieg Direktor des Luftschiffbaus der Luftschiffbau Zeppelin GmbH in Friedrichshafen. Aus diesem Grund spiegelt dieses Werk aus dem Jahre 1924 detailgetreu und aus allererster Hand die gesamte Technik des Zeppelin-Luftschiffbaus in Wort und Bild wieder. Es stellt damit ein einzigartiges Zeitdokument dar.

Nachdruck des Grundwerkes zum Holzbootsbau von 1911. Mit vielen Rissen, Abbildungen und Zeichnungen.

Adolf van Hüllen stellt im vorliegenden Band aus dem Jahre 1888 den gesamten Schiffbau als Leitfaden für den Unterricht im Schiffbau an den Lehranstalten der Kaiserlich Deutschen Marine, gleichzeitig als Lehrbuch für Schiffbauer und Ingenieure vor. Er beschreibt den Holzschiffbau, den Bau der Schiffe nach dem Längsspanten- und Compositesystem, die Konservierung, die Ruder und seine Bewegungsmechanismen, Masten, Rundhölzer und Ankerspille, sowie den theoretischen Schiffbau u.v.a. mehr. Illustriert mit zahlreichen Abbildungen. Nachdruck der Originalausgabe aus dem Jahre 1888.

Nachdruck des Grundwerkes zum Holzbootsbau von 1911. Mit vielen Rissen, Abbildungen und Zeichnungen.

Life Of Pi - Schiffbruch mit Tiger DVD (FSK: 12)

Im ausgehenden 18. Jahrhundert richtete sich die Fachliteratur noch weitgehend an den Fachmann war dementsprechend schwer verständlich. Der Autor dieses umfassenden Werkes zum gesamten Schiffbau seiner Zeit bricht erfreulicherweise mit jener Tradition. Dieses Buch in der Übersetzung von Adolf van Hüllen, selber Autor eines bekannten Standartwerkes zum Schiffbau, richtet sich an den Schiffsoffizier, der seine schiffbautechnische Neugier zu befriedigen suchte, ohne selber das Fach zu studieren. Dabei liegt ein gewisser Fokus auf dem Marineschiffbau, aber auch andere Formen zeitgenössischen Schiffbaus werden in dem umfangreichen Werk ausführlich behandelt. Ein spezielles Kapitel widmet sich dem sich seinerzeit stark prosperierenden Dampfmaschinenantrieb von Schiffen.

Dieses Buch - ein Nachdruck der frühen 4. Auflage aus dem Jahr 1911 - verschafft einen unvergleichlichen Einblick in den Boots- und Schiffbau im Deutschland vor dem zweiten Weltkrieg. Es befasst sich mit allen denkbaren Bootstypen, legt den Schwerpunkt aber anders als die ebenfalls bei uns wieder aufgelegte spätere Auflage von 1929 auf die Konstruktion und den Bau von ausländischen Fahrzeugen und enthält darüber hinaus unfangreiches Material zu Fischereifahrzeugen, das in der späteren Auflage nicht mehr vorhanden ist. Mit über 300 detailreichen Abbildungen ist bis heute ein großartiges und weitgehend einzigartiges Nachschlagewerk.

OBO Bettermann OBO SLB 90 62 600 FT Bogen 90° für Kabelleiter Schiffbau (7098936)

Standardwerk zum Stahlschiffbau, erschien ursprünglich 1930 als erstes deutschsprachiges Buch zum Stahlschiffbau seit 39 Jahren.

ZOXS liefert ausschließlich verschweißte Neuware in 3-7 Tagen

Nachdruck der Originalausgabe von 1835. Enthält Zeichnungen und Erläuterungen zum gesamten Schiffbau (Helling, Steven, Spanten, Zuhölzer, Balkweger, Decksbalken etc.) bis hin zum Stapel.

Leistungsstarke manuelle Hydraulikpumpe mit 20T Wagenheber – präzises Heben in Orange Diese robuste, manuelle Hydrauliklösung kombiniert eine Pumpe BSC-20 + CP-180 mit einem 20-Tonnen-Heber für zuverlässiges, kontrolliertes Anheben von Fahrzeugen und Maschinen. Aus Stahl gefertigt, mit langlebiger Kunststoffbeschichtung und in auffälligem Orange für gute Sichtbarkeit, bietet sie hohe Effizienz bei gleichzeitig kompakter Bauform. Wesentliche VorteileHohe Hubkraft: 20T Kapazität für schwere Anwendungen.Präziser Druck: Bis zu 70 MPa für kontrolliertes Arbeiten.Schnelle Förderrate: Dual-Speed für zügiges Anheben.Robuste Konstruktion: Stahlgehäuse mit widerstandsfähiger Beschichtung.Kompakt & handgeführt: Ergonomischer Handhebel, einfache Bedienung. Hohe Hubkraft Mit einer Traglast von 20 Tonnen (ca. 20.000 kg) bewältigt das Set schwerere Fahrzeuge und Maschinen sicher. Der Hubzylinder mit 50 mm Hub und 50 mm Spindeldurchmesser sorgt für stabile Leistung. Präziser Druck Die maximale Druckleistung von 70 MPa ( 700 kg/cm²) ermöglicht feine Kontrolle beim Heben und Halten, ideal für Wartung und Montagearbeiten. Schnelle Förderrate Mit 2 L/s im Niederdruckbereich und 0,2 L/s im Hochdruckbereich erreichen Sie zügig den Kontaktpunkt und heben anschließend kontrolliert auf Arbeitshöhe. Robuste Konstruktion Das Stahlgehäuse mit Kunststoffspritz-Beschichtung ist korrosionsbeständig und für den harten Werkstatteinsatz ausgelegt – langlebig und pflegeleicht. Kompakt & handgeführt Mit einer Pumpenlänge von 33 cm, Griff 34 cm und 1 m Schlauch bleibt das Set mobil und leicht zu positionieren – ideal für enge Räume. LieferumfangManuelle Hydraulikpumpe BSC-20 + CP-180Hydraulikschlauch (1 m) mit Anschluss ZG3/820T Hydraulikheber (Hubzylinder) Technische DatenTyp: Manuell, HydraulikÖlvolumen: 350 mlMax. Druck: 70 MPaNiederdruck-Fördermenge: 2 L/s; Hochdruck: 0,2 L/sHubkapazität: 20 TSpindeldurchmesser: 50 mm; Hub: 50 mmVerlängerungshöhe: 155 mmPumpenkörper: Länge 33 cm, Höhe 11 cmGrifflänge: 34 cmHebersockel: 8,8 × 10,5 cmSchlauchlänge: 1 m; Anschluss: ZG3/8Farbe: Orange; Material: Stahl; Oberfläche: KunststoffbeschichtetVerpackung: 37,5 × 22,5 × 16 cm

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Die Autorin untersucht die Begriffe Risiko und Risk Management und wendet diese auf den Bereich des Schiffbaus aus einzel- und gesamtwirtschaftlicher Sicht an.

In diesem Buch wird die gesamte Jubiläumsfeier mit zugehörigen Vorträgen zusammengefaßt. Die 100 Jahre einer dynamischen Entwicklung wird lebendig. Die Entwicklung im Schiffbau ist gerade in dieser Zeit das Zeugnis einer Epoche, die zu Ende geht. Schiffbau lebte immer schon von technischer Innovation. Gerade heute, wo nur die innovativen Schiffbauunternehmen im Konkurrenzkampf bestehen können, ist der Rückblick auf geleistete Fortschritte besonders interessant. Die Biografien, die persönlichen Erfolge und Mißerfolge der Unternehmer und technischen Genies dieser Epoche zeigen, wie schwer technische Kompetenz zu erwerben ist und wie ertvoll der Erhalt dieser Kompetenz für die Wirtschaft ist.

Magisches Filmmärchen nach Yann Martels Bestseller um einen Schiffbrüchigen, der auf einem Rettungsboot überlebt - zusammen mit einem Tiger. Eine Welt voller Wunder, wundersamer Ereignisse und wunderbarer Dinge entwirft Yann Martel in seinem 2001 erschienenen Bestseller Schiffbruch mit Tiger, eine packende Überlebensgeschichte, in der ein Schiffbrüchiger mit einem Königstiger als einzigem Reisebegleiter in einem Rettungsboot monatelang über den Ozean treibt. Einer jener Romane ist das, denen lange das Attribut unverfilmbar anhaftete und an dem sich immerhin so namhafte Filmemacher wie M. Night Shyamalan und Alfonso Cuaron die Zähne ausgebissen haben. Dass es nun dem Regisseur gelungen ist, der in Tiger & Dragon die Schwerkraft außer Kraft setzte, seinen Hulk wie einen Flumiball durch die Wüste hüpfen und das Konzertspektakel von Woodstock wie eine große Welle schwappen ließ, ist nicht so verblüffend. Wie meisterhaft Ang Lee die Märchenszenarien aber in Farben und Formen, die man noch nie so gesehen hat, zu Leben erweckt und wie sehr er auf die Möglichkeiten des dreidimensionalen Raumes setzt, um seinen Freiflug der Fantasie funktionieren zu lassen, verschlägt einem dann doch immer wieder den Atem. Zwei Dimensionen sind einfach zu wenig für den Bilderzauber, den der Taiwanese ausbreitet: Einen erschütternden Schiffsuntergang bei hohem Wellengang und peitschendem Regen erlebt man mit, als wäre man vor Ort mit dabei, ein Schwarm fliegender Fische prasselt durchs Bild wie ein Wolkenbruch, ein mit Plankton und Schnecken bewachsener Buckelwal erhebt sich aus dem Wasser, eine eigentümliche Insel, die ausschließlich von Erdmännchen bevölkert ist, erhebt sich funkelnd und in Neonfarben strahlend aus dem Nichts. Und dann ist da noch der Überlebende Pi, der mit dem Tiger Richard Parker übers Meer schuckelt. Alles völlig unglaublich, aber doch mit der richtigen Balance aus magischem Realismus und sachlicher Nüchternheit realisiert, dass man nie anzweifelt, dass das Gesehene nicht wahr und wahrhaftig sein könnte. Man glaubt. Und das ist in diesem Falle entscheidend. Denn dass es um die Macht des Glaubens gehen wird, daran lässt schon die Rahmenhandlung keinen Zweifel, in der ein junger Schriftsteller den mittlerweile erwachsenen Pi in Kanada aufsucht, weil man ihm erzählt hat, der Inder habe eine Geschichte parat, die einen den Glauben an Gott finden lasse. Dass Pi zur Ausschmückung und Übertreibung neigt, zeigen gleich die ersten Szenen, in denen er von seiner Kindheit und Verwandtschaft in Indien berichtet, vom Zoo seiner Eltern, wie er zu seinem ungewöhnlichen Namen kam, wie es ihm gelang, gleichzeitig Christ, Moslem und Hindu zu sein. Kritiker in den USA kreideten Life of Pi an, er spiele nicht mit offenen Karten und ziehe seinem Publikum mit einer unvorhergesehenen Volte den Boden unter den Füßen weg. Dabei ist schon in den genannten ersten Szenen angelegt, dass es sich bei der Hauptfigur um einen unzuverlässigen Erzähler handelt: Dass man ihm trotz...

Der spanische Edelmann Cabeza de Vaca möchte, wie so viele in seiner Zeit, sein Glück in der Neuen Welt machen und schließt sich im Jahre 1527 der Expedition von Pamphilo de Narvaez an. Die Spanier verirren sich schon bei der Ankunft, lassen ihre Schiffe im Stich und marschieren durch unbekanntes Gebiet. Fast alle der dreihundert Männer verhungern, ertrinken oder werden von Indianern getötet. Vier überleben und verbringen acht Jahre bei verschiedenen Indianerstämmen, bis es ihnen 1536 gelingt, Mexiko zu erreichen. Cabeza de Vaca ist einer von ihnen und schreibt nach seiner Rückkehr nach Spanien diesen Bericht, der 1542 erstmals veröffentlicht wurde.