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Material: Zinkdruckguss Modellmarke: Volkswagen Maßstab: 1:87

Maßstab: 1:87 Kunststoff Fertigmodell Brekina

Blaues Kundendienstfahrzeug der Automobilwerke IWL Ludwigsfelde. Das Werk wurde am 1. März 1952 als VEB (Volkseigener Betrieb) Industriewerke im brandenburgischen Ludwigsfelde gegründet. Nach ein paar Jahren zählte es zu dem Industrieverbands Fahrzeugbau (IFA) als Stammwerke der Nutzfahrzeugproduktion der DDR. In diesem Stammwerk wurden u.a. auch der geländegängige Kübelwagen P3 sowie der LKW W50 produziert.

Gegen Ende der 50er Jahre produzierte Carl F. W. Borgward in Bremen neben dem Goli-Dreirad auch den für seine Zeit sehr modern konstruierten Goliath Express 1100. Die Fahrzeuge waren in den 50er Jahren als ungewöhnlich vielseitig und leistungsfähig bekannt und konnten mit einem sonst nur vom PKW gewohnten Komfort aufwarten. Als Kastenwagen zählte er damals mit einem fast 6 m³ umfassenden Laderaum zu den größten Lieferfahrzeugen seiner Klasse. Durch eine breite Hecktür und eine seitliche Doppeltür ließ sich der Wagen sehr bequem beladen und man konnte mit ihm annähernd eine Tonne Ladegut transportieren. Angetrieben wurde der Goliath Express 1100 Kastenwagen von einem modernen Viertakt-Motor, was ein schnelles und komfortables Vorankommen garantierte. Für den Vertrieb der PKW und Lieferwagen der Marke »Goliath« unterhielt Carl F. W. Borgward ein weit verzweigtes Händlernetz, welches zugleich den Service und die Reparatur der Fahrzeuge übernahm. Die Ersatzteilversorgung wurde aus Bremen gesteuert. Für eilige Aufträge und zur Betreuung der Händlerschaft fuhr man direkt dort hin. Das hier gezeigte Modell nimmt Bezug auf den seinerzeitigen Kundendienst. Die Ersatzteile konnten im Laderaum sicher verstaut werden. Und sperrige Teile fanden auf dem großen Dachgepäckträger Platz, der als Zubehör auch für alle anderen Express-Modelle in den Preislisten stand.

Mittelblaues Kundendienstfahrzeug des MZ Motorradwerks in Zschopau/Sachsen. Das Sachsener Werk zählte bis 1990 zu den weltweit größten Motorradwerken.

Kundendienstfahrzeug der Rundfunk und Fernsehtechnik (RFT). Unter der Firmierung RFT wurden Ende der 50er Jahre fast alle in der DDR hergestellten Fernsehgeräte, Radios sowie verschiedene andere elektronische Geräte vertrieben. Das Vorbild des im Modell nachgebildeten Framo Kastenwagens wurde u.a. in Berlin und Dresden als Auslieferungsfahrzeug für die entsprechend hergestellten Geräte eingesetzt und/oder auch vom Kundendienst als Servicefahrzeug für eventuell anfallende Reparaturen genutzt.

Kundendienstheft II für den Porsche 356 B.

Kundendienstheft I für den Porsche 356.

H0 Robur Garant K30, Kundendienst Robur Werk

Kundendienstheft II für den Porsche 356 B.

Veeam ONE - Wartung + 3 Jahre 24/7-Kundendienst - HPE Complete - ESD

EICHNER Kundendienstaufkleber, Spenderbox mit 250 Stück, Maße: 60 x 40mm, Farbe: blau, Zur Information Ihrer Kunden über die erledigten Arbeiten, nächste Termine für weitere Inspektionen sowie anstehende Arbeiten. Lichtecht, hitzebeständig, wasser-, benzin- und ölabweisend. Beschreibbar mit Kugelschreiber oder wasserfestem Stift. Geeignet zur Anbringung im Motorraum oder am Türrahmen., "Bremsflüssigkeitswechsel ausgeführt" Mit den EICHNER Kundendienstaufklebern informieren Sie Ihren Kunden zuverlässig über die erledigten Arbeiten und über nächste Termine für weitere Inspektionen sowie anstehende Arbeiten. Gefertigt aus wetterfester Folie bieten sie die optimale Ergänzung für besseren Service und Organisation.

VW-Erfolgsgeschichte von Anfang an mit gutem Kundendienst Als sich VW mit dem T1 aufmachte, die Welt zu erobern, gehörte ein guter Kundendienst unerlässlich mit zu den guten Volkswagen-Tugenden. Und den sollte jeder auf den ersten Blick erkennen, wenn der VW-Service dienstlich unterwegs war. Besonders auffällig und von den Werbegrafikern aus Wolfsburg gern genutzt: Das VW-Männchen, dessen Kopf das VW-Logo ausmachte. WIKING miniaturisiert den Transporter nach Originalvorlagen und lässt ihn nach einem zeitgenössischen Vorbild aus dem VW-Kundendienst erscheinen. Baujahr Originalhersteller 1963-67 Produktdetails Kastenwagen-Oberteil sowie -Unterteil taubenblau. Warnlicht orangetransparent eingesteckt. Sockel gelborange. Inneneinrichtung kieselgrau, Scheinwerfer vorn transparent, Rücklichter rottransparent eingesteckt. Lenkrad schwarz eingefügt. Weiße Stoßstangen vorne und hinten eingesteckt. Schwarzes Fahrgestell und weiße Buckelradkappen mit VW-Logo. Stoßstangen mit roter Warnschraffur, VW-Nase mit seitlich auslaufenden Zierleisten sowie Dachfläche gleichermaßen orange bedruckt. Seitlich schwarz-weißes VW-Männchen sowie Schriftzug „Schnell zur Stelle“ und „VW-Kundendienst“. Heckseitig ebenfalls weißer Schriftzug „VW-Kundendienst“ sowie schwarz-weißes VW-Männchen.

Maßstab: 1:87 Kunststoff Fertigmodell Brekina

Im VW Kundendienst war der VW T2 nicht wegzudenken Die Vielseitigkeit der Doppelkabine sollte auch manchen VW T2 ein zweites Leben bescheren. Oft waren es in Zahlung genommene Fahrzeuge, die dank guter Wartung und überschaubarer Laufleistung im neuen Lack noch Jahre später für den VW Kundendienst erstrahlten. Gerade die zweigeteilte Fahrzeugoptik von Kabine und kurzer Pritsche macht die Doka so unverwechselbar. WIKING miniaturisiert den Transporter nach Originalplänen und lässt ihn nach einem zeitgenössischen Vorbild aus dem VW Kundendienst erscheinen. Karosserie mit Pritsche melonengelb, Inneneinrichtung und Fahrgestell schwarzgrau. Stoßstangen vorne und hinten weiß eingesetzt und mit roter Warnschraffur bedruckt. Felgen silber. VW-Logo frontseitig weiß bedruckt, Blinker rotorange. Transparente Frontscheinwerfer mit silberner Hinterdruckung. Heckleuchten rottransparent eingesetzt. Seitliche Türgriffe silbern. Seitliche Bedruckung mit schwarz-weißem Kundendienst-Männchen und weißem Schriftzug „Schnell zur Stelle: VW Kundendienst“. Heckseitig silbernes Klappenschloss und Rückscheinwerfer. Umlaufende Zierstreifen und Dachfläche verkehrsblau.

Die Kundendienst-Doka für gestrandete VW-Fahrer Wenn die Doppelkabine in längst vergangenen Jahrzehnten einen verlässlichen Einsatz fand, dann beim VW-Kundendienst! In den zahlreichen Niederlassungen wurde der VW T1 mit den zwei Sitzreihen gern genutzt, um liegengebliebene Volkswagen entweder mobil zu machen oder aber die gestrandeten Kunden schon mal schnell und sicher zum Werkstattstandort zu bringen. Typisch für jene Zeit ist auch das VW-Männchen, das damals in vielfältiger Weise für gewerbliche Einsätze genutzt wurde. Fahrerhaus sowie Karosserieunterteil moosgrau, Inneneinrichtung mit vorderer und mittlerer Sitzbank sowie schwarzem Lenkrad. Felgen moosgrau. Dachgepäckträger silber. Scheinwerfer vorne transparent, Rückleuchten rottransparent eingesetzt. Stoßstangen vorne und hinten weiß gehalten. Blinkerfläche vorn verkehrsorange bedruckt, Chromring silbern. Seitliche Türgriffe silbern, frontseitiges VW-Logo weiß bedruckt. Weißes Verdeck mit seitlicher Bedruckung „Kundendienst“ sowie VW-Figur. Buckelkappe silbern, Räder mit Weißwandringen.

Kundendienstfahrzeug der VEB Diamantwerke in Karl-Marx-Stadt (heutiges Chemnitz) in Sachsen. Das 1885 von den Brüdern Nevoigt in Reichenbrand bei Chemnitz gegründete Unternehmen fertigte zunächst Zubehör für Wirkmaschinen, Schreibfedern und Flachstickmaschinen. Doch schon zum Ende desselben Jahres begann man mit der Produktion von Fahrrädern. Technisch und optisch befand sich das Unternehmen in den 1950er Jahren auf dem Höhepunkt, die revolutionäre Entwicklung der filigranen Rundscheibengabel machte die Touren-, Sport- und Rennräder zu Verkaufsschlagern, die im Gegensatz zu anderen Rädern ihrer Zeit weit voraus waren. Heute gehört Diamant zu dem amerikanischen Hersteller Trek und stellt im Jahr ca. 300.000 Fahrräder her.

Der VW T2 ist die zweite Generation des VW Transporters, welcher seit 1950 die Modellpalette von VW komplettiert. 1967 löste die zweite Baureihe den Vorgänger VW T1 ab und wurde bis 1979 gebaut. Der VW T2 wurde während seiner zwölfjährigen Bauzeit insgesamt über 2,5 Millionen Mal verkauft. Bis heute hat der Bulli Kultstatus und existiert in diversen Varianten. Länge: 29 mm

Maßstab: 1:87 Kunststoff Fertigmodell Brekina

Seit der Erfindung des Kredits vor 5000 Jahren treibt das Versprechen auf Rückzahlung Menschen in die Sklaverei. Die Geschichte der Menschheit erzählt David Graeber als eine Geschichte der Schulden: eines moralischen Prinzips, das nur die Macht der Herrschenden stützt. Damit durchbricht er die Logik des Kapitalismus und befreit unser Denken vom Primat der Ökonomie.