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Mast mit beweglicher vorderer und hinterer Blende.

Spur: H0 Epoche: I-V Wechsel von Rot/Rot (Sh0) auf Weiß/Weiß (Sh1) und Steuerung des Fahrstromes durch Doppelspulenantrieb. Zusätzlicher Handschalthebel. Breite 30 mm. Länge 70 mm. Höhe 18 mm.

Spur: H0 Mast mit beweglicher vorderer und hinterer Blende. Doppelspule. Mit Bodenplatte. Breite 28 mm. Länge 70 mm. Höhe 70 mm. Stop-and-Go auf der Schiene. Wie beim großen Vorbild, erfüllen die Signale auch im Modell wichtige Steuer- und Sicherungsfunktionen. Märklin-Signale regeln den Verkehr, weil sie nicht nur vorbildgerechte Signalbilder zeigen, sondern die Züge direkt beeinflussen. Bei "Halt!" schalten sie Mittelleiter und Oberleitung in ihrem Bereich stromlos - der Zug bleibt stehen. Bei langsamer oder freier Fahrt schalten sie den Strom ein - der Zug fährt durch oder wieder an. Wer es noch wirklichkeitsnäher mag, stellt in gebührendem Abstand Vorsignale auf, die mit ihren Hauptsignalen gekoppelt sind und entsprechende Signalbilder anzeigen. Licht- und Formsignale werden konventionell über das Stellpult 7272/72720 und im Digital-System über den Magnetartikel-Decoder geschaltet. In Verbindung mit Schaltgleisen oder Schaltkontakten können die Signale auch vom fahrenden Zug gesteuert und damit viele Betriebsabläufe automatisiert werden.

Signal der Einheitsbauart mit filigranem Messingmast in originalgetreuer Lackierung und Patentsteckfuß für einfache Montage. Mit je 2 roten und gelben LEDs, wartungsfrei. Signalbilder Sh0 und Sh1. Passendes Steuermodul: Art. 5221. Höhe: 23 mm.

Spur: H0 Mast mit beweglicher vorderer und hinterer Blende.

Grauer Mast mit beweglicher vorderer und hinterer Blende.

Signal der Einheitsbauart mit filigranem Messingmast in originalgetreuer Lackierung und Patentsteckfuß für einfache Montage. Mit je 2 roten und weißen LEDs, wartungsfrei. Signalbilder Sh0 und Sh1. Passendes Steuermodul: Art. 5221. Höhe: 44 mm.

Signal der Einheitsbauart mit filigranem Messingmast in originalgetreuer Lackierung und Patentsteckfuß für einfache Montage. Mit je 2 roten und weißen LEDs, wartungsfrei. Signalbilder Sh0 und Sh1. Passendes Steuermodul: Art. 5221. Höhe: 35 mm.

10 LEDs, für alle vorbildgetreuen Anzeigefunktionen. 79 mm hoch.

Mit filigranem Messingmast in originalgetreuer Lackierung und Unterflur-Kompaktantrieb. Die Blende ist beweglich und beleuchtet. Mit einer LED, wartungsfrei. Bei der Bahn gibt es verschiedene Sperrsignal-Bauformen. Während das Sperrsignal Art. 4517 die Version mit Flanschfuß darstellt, welches an Gleisen einzeln steht, ist das Sperrsignal Art. 4515 die niedrigere Regelausführung. Es wird z. B. bei der Aufstellung direkt vor einem Hauptsignal verwendet. Signalbilder Sh0 und Sh1. Höhe: 55 mm.

Signal der Einheitsbauart mit Patentsteckfuß für einfache Montage. Mit je 2 roten und gelben LEDs, wartungsfrei. Es handelt sich um das kleinste serienmäßig hergestellte Lichtsignalmodell der Welt! Signalbilder Sh0 und Sh1. Passendes Steuermodul: Art. 5221. Höhe: 5,6 mm.

Signal der Einheitsbauart mit Patentsteckfuß für einfache Montage. Mit je 2 roten und gelben LEDs, wartungsfrei. Es handelt sich um das kleinste serienmäßig hergestellte Lichtsignalmodell der Welt! Signalbilder Sh0 und Sh1. Passendes Steuermodul: Art. 5221. Höhe: 5,6 mm.

Signal der Einheitsbauart mit Patentsteckfuß für einfache Montage. Mit je 2 roten und weißen LEDs, wartungsfrei. Signalbilder Sh0 und Sh1. Passendes Steuermodul: Art. 5221. Höhe: 8 mm.

Spur: G (Schmalspur) Dieses von weitem erkennbare Signal lässt sich leicht auf dem Prellbock aus dem Prellbock-Gleis-Set LGB 19901 montieren. Glühlampe 18 V.

Bahnverwaltung: Deutsche Bundesbahn Epoche: IV - V Details Signal der Einheitsbauart mit filigranem Messingmast in originalgetreuer Lackierung und Patentsteckfuß für einfache Montage. Mit je 2 roten und weißen LEDs, wartungsfrei. Signalbilder Sh0 und Sh1. Technische Daten: Abmessungen Höhe 44 mm

Modell: Mit integrierter Signalelektronik und 1 separaten Signaldecoder. Steuerung aller Funktionen über zugehörigen Signaldecoder im Digital-System oder mit Stellpult 72760 bei konventionellen Anlagen möglich. Signaldecoder kann unter dem C-Gleis oder unter der Anlage eingebaut werden. Für Digital-Betrieb können die Konfiguration und die Adresse vor dem Einbau zugewiesen und getestet werden. Am Signaldecoder Anschlüsse für die Zugbeeinflussung. Höhe ohne Sockel 50,0 mm. Vorbild: Gleissperrsignal in Einheitsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB). Hochsignal mit Rohrmast. 2 Stellungen: Halt, Fahrverbot - rot/rot (Sh0) und Fahrverbot aufgehoben - weiß/weiß (Sh1).

Modell: Mit integrierter Signalelektronik und 1 separaten Signaldecoder. Steckkontakt am schmalen Fuß des Signalkastens. Signalkasten mit kleinen Sonnenblenden. Steuerung aller Funktionen über zugehörigen Signaldecoder im Digital-System oder mit Stellpult 72760 bei konventionellen Anlagen möglich. Signaldecoder kann unter dem C-Gleis oder unter der Anlage eingebaut werden. Für Digital-Betrieb können die Konfiguration und die Adresse vor dem Einbau zugewiesen und getestet werden. Am Signaldecoder Anschlüsse für die Zugbeeinflussung. Höhe ohne Sockel 10,0 mm. Vorbild: Gleissperrsignal in Einheitsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB). Zwergsignal ohne Mast. 2 Stellungen: Halt, Fahrverbot - rot/rot (Sh0) und Fahrverbot aufgehoben - weiß/weiß (Sh1).

Licht-Gleissperrsignal tief 2 Stellungen "Halt Fahrverbot" (Sh0), "Fahrverbot aufgehoben" (Sh1). Warmweiss/rote LED-Beleuchtung. Höhe 7 mm. zusätzlicher Warnhinweis: Nur für Erwachsene.

Mit filigranem Messingmast in originalgetreuer Lackierung und Unterflur-Kompaktantrieb. Die Blende ist beweglich und beleuchtet. Mit einer LED, wartungsfrei. Bei der Bahn gibt es verschiedene Sperrsignal-Bauformen. Während das Sperrsignal Art. 4517 die Version mit Flanschfuß darstellt, welches an Gleisen einzeln steht, ist das Sperrsignal Art. 4515 die niedrigere Regelausführung. Es wird z. B. bei der Aufstellung direkt vor einem Hauptsignal verwendet. Signalbilder Sh0 und Sh1. Höhe: 65 mm.