Znaleziono 2 produkty pasujące do Twojego wyszukiwania: elantra w sklepach 3:

Lampa stołowa Safiya wykonana z porcelany Lampa stołowa Safiya przypomina kształt naczynia wiklinowego, które może być przenoszone przez linę przymocowaną do jego górnej krawędzi. Odcień jest wykonany z ceramiki i przeplatany regularnym wzorem otworów. Dzięki temu światło może częściowo wydostawać się na boki jako wzór kropki, a także jest emitowane bez przeszkód przez górny otwór. Safiya jest szczególnie przydatna jako dodatkowe, atrakcyjne wizualnie źródło światła do salonu. Włącznik/wyłącznik znajduje się na przewodzie z wtyczką.

Gamelan - inny i nieprawdopodobnie bogaty świat muzyczny. Jego unikalne cechy - strój, brzmienie i wielowarstwowość stanowią niezwykłe doświadczenie. Na płyc...

Wznowienie wydanej oryginalnie w 1972 roku trzeciej płyty legendy krautrocka, powstałej w 1969 roku w Monachium formacji Popol Vuh, 'Hosianna Mantra'. Materi...

Tracklista: 1. Exiled in Flesh 2. The Blasphemous Psalm to the Dummy God Creation 3. Veins 4. Blood Mantra 5. Nest 6. Instinct 7. Blindness 8. Red Sun 9. Mot...

BLUZA DRESOWA MĘSKA 4F ROZPINANA Z KAPTUREM BASIC Bluza dresowa rozpinana z kapturem męska. Uszyta z przyjemnej w dotyku dzianiny typu french terry z wysoką ...

Dźwignia LSL Classic Odpowiednia długość dźwigni, ergonomiczny kształt i precyzyjne dopasowanie są warunkiem optymalnego dozowania mocy hamowania i sprzęgła. Łatwy do uchwycenia dla wszystkich rozmiarów dłoni, położenie dźwigni można regulować w 6 nacięciach. Wspornik elipsy nastawy jest zamontowany na łożyskach kulkowych. Dźwignia regulacji z wystającym pokrętłem jest szczególnie łatwa do uchwycenia, a tym samym umożliwia regulację nawet podczas jazdy. Mechanizm dźwigniowy montowany jest na wytrzymałych mosiężnych tulejach. Duże wgłębienie na końcu dźwigni służy jako z góry określony punkt zerwania, a tym samym umożliwia odpowiednie działanie dźwigni nawet po upadku. Standardowa wersja dźwigni LSL jest przeznaczona do dostępu do całej ręki. Krótka wersja najlepiej nadaje się do dobrze funkcjonujących układów hamulcowych i oferuje miejsce na chwyt trzema palcami. Obie wersje są dostarczane z ABE.

Dźwignia LSL BOW Dźwignia charakteryzuje się nieosiągalną wcześniej, lekką konstrukcją, która charakteryzuje się dużymi żłobieniami między punktami mocowania a przejściem do powierzchni dźwigni. Taką możliwość stworzyła nowo opracowana konstrukcja zamka regulacyjnego. Regulacja odbywa się sprytnie za pomocą dostarczonego plastikowego klucza, który obsługuje anodowaną gwiazdę regulacyjną bez zarysowań w sześciu różnych etapach. W ten sposób ustawienie dźwigni można dostosować do potrzeb kierowcy zgodnie z życzeniem. W wersji długiej szczelinowy otwór na końcu dźwigni w kierunku poziomym zapobiega niezamierzonemu przyłożeniu dźwigni przy dużych prędkościach. Cechy szczególne: - Z ABE, bez rejestracji - Ultralekka konstrukcja dźwigni (ok. 130g) - 6-krotnie regulowany - Dostępna jako długa - i krótka wersja - Z góry określony punkt przerwania pozwala wersji długiej kontynuować jazdę po poślizgu i zapewnia ciągłość działania dźwigni - Aerodynamicznie zaprojektowany otwór szczelinowy na końcu dźwigni w wersji długiej zapobiega przyłożeniu dźwigni przy dużych prędkościach - Kolor dźwigni i kolor regulatora w różnych kolorach można łączyć

Dźwignia LSL Classic Odpowiednia długość dźwigni, ergonomiczny kształt i precyzyjne dopasowanie są warunkiem optymalnego dozowania mocy hamowania i sprzęgła. Łatwy do uchwycenia dla wszystkich rozmiarów dłoni, położenie dźwigni można regulować w 6 nacięciach. Wspornik elipsy nastawy jest zamontowany na łożyskach kulkowych. Dźwignia regulacji z wystającym pokrętłem jest szczególnie łatwa do uchwycenia, a tym samym umożliwia regulację nawet podczas jazdy. Mechanizm dźwigniowy montowany jest na wytrzymałych mosiężnych tulejach. Duże wgłębienie na końcu dźwigni służy jako z góry określony punkt zerwania, a tym samym umożliwia odpowiednie działanie dźwigni nawet po upadku. Standardowa wersja dźwigni LSL jest przeznaczona do dostępu do całej ręki. Krótka wersja najlepiej nadaje się do dobrze funkcjonujących układów hamulcowych i oferuje miejsce na chwyt trzema palcami. Obie wersje są dostarczane z ABE.

Dźwignia LSL Classic Właściwa długość dźwigni, ergonomiczny kształt i precyzyjne dopasowanie produkcji jest warunkiem optymalnego dozowania hamowania i mocy sprzęgła. Łatwy do uchwycenia dla wszystkich rozmiarów dłoni, położenie dźwigni można regulować w 6 nacięciach. Podparcie elipsy nastawnej montuje się na łożyskach kulkowych. Dźwignia regulacji za pomocą wystającego pokrętła jest szczególnie łatwa w chwytaniu, a tym samym umożliwia regulację nawet podczas jazdy. Mechanizm dźwigni jest zamontowany na wytrzymałych tuleiach mosiężnych. Duża wnęka na końcu dźwigni służy jako z góry określony punkt zerwania, dzięki czemu dźwignia może działać odpowiednio nawet po upadku. Standardowa wersja dźwigni LSL jest stworzona z dostępem do całej ręki. Krótka wersja najlepiej nadaje się do dobrze funkcjonujących układów hamulcowych i oferuje miejsce na trzypalczastą przyczepność. Obie wersje są dostarczane z ABE.

Dźwignia LSL BOW Dźwignia charakteryzuje się niespotykaną lekkością, charakteryzującą się dużymi wycięciami między punktami mocowania i przejściem do powierzchni dźwigni. Taką możliwość stworzyła nowo opracowana konstrukcja zamka regulacyjnego. Regulacja odbywa się sprytnie za pomocą dostarczonego plastikowego klucza, który obsługuje anodowaną gwiazdę regulacyjną bez zarysowań w sześciu różnych etapach. Oznacza to, że ustawienie dźwigni można dostosować do potrzeb kierowcy. W wersji długiej szczelinowy otwór na końcu dźwigni w kierunku poziomym zapobiega niezamierzonemu przyłożeniu dźwigni przy dużych prędkościach. Cechy szczególne: - Z ABE - Ultralekka konstrukcja dźwigni (ok. 130g) - 6-krotnie regulowany - Dostępna jako długa - i krótka wersja - Z góry określony punkt przerwania pozwala wersji długiej kontynuować jazdę po poślizgu i zapewnia ciągłość działania dźwigni - Aerodynamicznie zaprojektowany otwór szczelinowy na końcu dźwigni w wersji długiej zapobiega dźwigni przy dużych prędkościach - Kolor dźwigni i kolor regulatora można łączyć w różnych kolorach.

Dźwignia LSL BOW Dźwignia charakteryzuje się bezprecedensową, lekką konstrukcją, która charakteryzuje się dużymi wycięciami między punktami mocowania i przejściem na powierzchnię dźwigni. Możliwość ta została stworzona przez nowo opracowaną konstrukcję zamka regulacyjnego. Regulacja odbywa się umiejętnie za pomocą dostarczonego plastikowego klucza, który działa bez anodowanej gwiazdy regulacyjnej w sześciu różnych etapach. W wersji długiej wydłużony otwór na końcu dźwigni w kierunku poziomym zapobiega niezamierzonemu nakładaniu dźwigni przy dużych prędkościach. Cechy szczególne: - Z ABE, Wstęp wolny - Konstrukcja dźwigni ultralekkiej (ok. 130g) - 6-krotnie regulowany - Dostępne w wersji długiej i krótkiej - Z góry określony punkt zerwania pozwala długiej wersji kontynuować jazdę po poślizgu i zapewnia dalszą funkcję dźwigni - Aerodynamicznie zaprojektowany długi otwór na końcu dźwigni zapobiega przyłożeniu dźwigni przy dużych prędkościach - Kolor dźwigni i kolor regulatora można łączyć w różnych kolorach

Dźwignia LSL BOW Dźwignia charakteryzuje się bezprecedensową, lekką konstrukcją, która charakteryzuje się dużymi wycięciami między punktami mocowania i przejściem na powierzchnię dźwigni. Możliwość ta została stworzona przez nowo opracowaną konstrukcję zamka regulacyjnego. Regulacja odbywa się umiejętnie za pomocą dostarczonego plastikowego klucza, który działa bez anodowanej gwiazdy regulacyjnej w sześciu różnych etapach. W wersji długiej wydłużony otwór na końcu dźwigni w kierunku poziomym zapobiega niezamierzonemu nakładaniu dźwigni przy dużych prędkościach. Cechy szczególne: - Z ABE, Wstęp wolny - Konstrukcja dźwigni ultralekkiej (ok. 130g) - 6-krotnie regulowany - Dostępne w wersji długiej i krótkiej - Z góry określony punkt zerwania pozwala długiej wersji kontynuować jazdę po poślizgu i zapewnia dalszą funkcję dźwigni - Aerodynamicznie zaprojektowany długi otwór na końcu dźwigni zapobiega przyłożeniu dźwigni przy dużych prędkościach - Kolor dźwigni i kolor regulatora można łączyć w różnych kolorach

Dźwignia LSL BOW Dźwignia charakteryzuje się nieosiągalną wcześniej, lekką konstrukcją, która charakteryzuje się dużymi żłobieniami między punktami mocowania a przejściem do powierzchni dźwigni. Taką możliwość stworzyła nowo opracowana konstrukcja zamka regulacyjnego. Regulacja odbywa się sprytnie za pomocą dostarczonego plastikowego klucza, który obsługuje anodowaną gwiazdę regulacyjną bez zarysowań w sześciu różnych etapach. W ten sposób ustawienie dźwigni można dostosować do potrzeb kierowcy zgodnie z życzeniem. W wersji długiej szczelinowy otwór na końcu dźwigni w kierunku poziomym zapobiega niezamierzonemu przyłożeniu dźwigni przy dużych prędkościach. Cechy szczególne: - Z ABE, bez rejestracji - Ultralekka konstrukcja dźwigni (ok. 130g) - 6-krotnie regulowany - Dostępna jako długa - i krótka wersja - Z góry określony punkt przerwania pozwala długiej wersji kontynuować jazdę po poślizgu i zapewnia dalszą funkcję dźwigni - Aerodynamicznie zaprojektowany otwór szczelinowy na końcu dźwigni w wersji długiej zapobiega przyłożeniu dźwigni przy dużych prędkościach - Kolor dźwigni i kolor regulatora w różnych kolorach można łączyć Ważna uwaga tylko dla KTM 690 SMC R: Dźwignia sprzęgła: KTM HEBELSCHRAUBE KURZ Nr części: 50302038200 konieczne!

Dźwignia LSL BOW Dźwignia charakteryzuje się bezprecedensową, lekką konstrukcją, która charakteryzuje się dużymi wycięciami między punktami mocowania i przejściem na powierzchnię dźwigni. Możliwość ta została stworzona przez nowo opracowaną konstrukcję zamka regulacyjnego. Regulacja odbywa się umiejętnie za pomocą dostarczonego plastikowego klucza, który działa bez anodowanej gwiazdy regulacyjnej w sześciu różnych etapach. W wersji długiej wydłużony otwór na końcu dźwigni w kierunku poziomym zapobiega niezamierzonemu nakładaniu dźwigni przy dużych prędkościach. Cechy szczególne: - Z ABE, Wstęp wolny - Konstrukcja dźwigni ultralekkiej (ok. 130g) - 6-krotnie regulowany - Dostępne w wersji długiej i krótkiej - Z góry określony punkt zerwania pozwala długiej wersji kontynuować jazdę po poślizgu i zapewnia dalszą funkcję dźwigni - Aerodynamicznie zaprojektowany długi otwór na końcu dźwigni zapobiega przyłożeniu dźwigni przy dużych prędkościach - Kolor dźwigni i kolor regulatora można łączyć w różnych kolorach

Dźwignia LSL BOW Dźwignia charakteryzuje się bezprecedensową, lekką konstrukcją, która charakteryzuje się dużymi wycięciami między punktami mocowania i przejściem na powierzchnię dźwigni. Możliwość ta została stworzona przez nowo opracowaną konstrukcję zamka regulacyjnego. Regulacja odbywa się umiejętnie za pomocą dostarczonego plastikowego klucza, który działa bez anodowanej gwiazdy regulacyjnej w sześciu różnych etapach. W wersji długiej wydłużony otwór na końcu dźwigni w kierunku poziomym zapobiega niezamierzonemu nakładaniu dźwigni przy dużych prędkościach. Cechy szczególne: - Z ABE, Wstęp wolny - Konstrukcja dźwigni ultralekkiej (ok. 130g) - 6-krotnie regulowany - Dostępne w wersji długiej i krótkiej - Z góry określony punkt zerwania pozwala długiej wersji kontynuować jazdę po poślizgu i zapewnia dalszą funkcję dźwigni - Aerodynamicznie zaprojektowany długi otwór na końcu dźwigni zapobiega przyłożeniu dźwigni przy dużych prędkościach - Kolor dźwigni i kolor regulatora można łączyć w różnych kolorach

Dźwignia LSL BOW Dźwignia charakteryzuje się bezprecedensową, lekką konstrukcją, która charakteryzuje się dużymi wycięciami między punktami mocowania i przejściem na powierzchnię dźwigni. Możliwość ta została stworzona przez nowo opracowaną konstrukcję zamka regulacyjnego. Regulacja odbywa się umiejętnie za pomocą dostarczonego plastikowego klucza, który działa bez anodowanej gwiazdy regulacyjnej w sześciu różnych etapach. W wersji długiej wydłużony otwór na końcu dźwigni w kierunku poziomym zapobiega niezamierzonemu nakładaniu dźwigni przy dużych prędkościach. Cechy szczególne: - Z ABE, Wstęp wolny - Konstrukcja dźwigni ultralekkiej (ok. 130g) - 6-krotnie regulowany - Dostępne w wersji długiej i krótkiej - Z góry określony punkt zerwania pozwala długiej wersji kontynuować jazdę po poślizgu i zapewnia dalszą funkcję dźwigni - Aerodynamicznie zaprojektowany długi otwór na końcu dźwigni zapobiega przyłożeniu dźwigni przy dużych prędkościach - Kolor dźwigni i kolor regulatora można łączyć w różnych kolorach

Dźwignia LSL BOW Dźwignia charakteryzuje się bezprecedensową, lekką konstrukcją, która charakteryzuje się dużymi wycięciami między punktami mocowania i przejściem na powierzchnię dźwigni. Możliwość ta została stworzona przez nowo opracowaną konstrukcję zamka regulacyjnego. Regulacja odbywa się umiejętnie za pomocą dostarczonego plastikowego klucza, który działa bez anodowanej gwiazdy regulacyjnej w sześciu różnych etapach. W wersji długiej wydłużony otwór na końcu dźwigni w kierunku poziomym zapobiega niezamierzonemu nakładaniu dźwigni przy dużych prędkościach. Cechy szczególne: - Z ABE, Wstęp wolny - Konstrukcja dźwigni ultralekkiej (ok. 130g) - 6-krotnie regulowany - Dostępne w wersji długiej i krótkiej - Z góry określony punkt zerwania pozwala długiej wersji kontynuować jazdę po poślizgu i zapewnia dalszą funkcję dźwigni - Aerodynamicznie zaprojektowany długi otwór na końcu dźwigni zapobiega przyłożeniu dźwigni przy dużych prędkościach - Kolor dźwigni i kolor regulatora można łączyć w różnych kolorach

Dźwignia LSL BOW Dźwignia charakteryzuje się bezprecedensową, lekką konstrukcją, która charakteryzuje się dużymi wycięciami między punktami mocowania i przejściem na powierzchnię dźwigni. Możliwość ta została stworzona przez nowo opracowaną konstrukcję zamka regulacyjnego. Regulacja odbywa się umiejętnie za pomocą dostarczonego plastikowego klucza, który działa bez anodowanej gwiazdy regulacyjnej w sześciu różnych etapach. W wersji długiej wydłużony otwór na końcu dźwigni w kierunku poziomym zapobiega niezamierzonemu nakładaniu dźwigni przy dużych prędkościach. Cechy szczególne: - Z ABE, Wstęp wolny - Konstrukcja dźwigni ultralekkiej (ok. 130g) - 6-krotnie regulowany - Dostępne w wersji długiej i krótkiej - Z góry określony punkt zerwania pozwala długiej wersji kontynuować jazdę po poślizgu i zapewnia dalszą funkcję dźwigni - Aerodynamicznie zaprojektowany długi otwór na końcu dźwigni zapobiega przyłożeniu dźwigni przy dużych prędkościach - Kolor dźwigni i kolor regulatora można łączyć w różnych kolorach

Dźwignia LSL BOW Dźwignia charakteryzuje się bezprecedensową, lekką konstrukcją, która charakteryzuje się dużymi wycięciami między punktami mocowania i przejściem na powierzchnię dźwigni. Możliwość ta została stworzona przez nowo opracowaną konstrukcję zamka regulacyjnego. Regulacja odbywa się umiejętnie za pomocą dostarczonego plastikowego klucza, który działa bez anodowanej gwiazdy regulacyjnej w sześciu różnych etapach. W wersji długiej wydłużony otwór na końcu dźwigni w kierunku poziomym zapobiega niezamierzonemu nakładaniu dźwigni przy dużych prędkościach. Cechy szczególne: - Z ABE, Wstęp wolny - Konstrukcja dźwigni ultralekkiej (ok. 130g) - 6-krotnie regulowany - Dostępne w wersji długiej i krótkiej - Z góry określony punkt zerwania pozwala długiej wersji kontynuować jazdę po poślizgu i zapewnia dalszą funkcję dźwigni - Aerodynamicznie zaprojektowany długi otwór na końcu dźwigni zapobiega przyłożeniu dźwigni przy dużych prędkościach - Kolor dźwigni i kolor regulatora można łączyć w różnych kolorach

Dźwignia LSL BOW Dźwignia charakteryzuje się bezprecedensową, lekką konstrukcją, która charakteryzuje się dużymi wycięciami między punktami mocowania i przejściem na powierzchnię dźwigni. Możliwość ta została stworzona przez nowo opracowaną konstrukcję zamka regulacyjnego. Regulacja odbywa się umiejętnie za pomocą dostarczonego plastikowego klucza, który działa bez anodowanej gwiazdy regulacyjnej w sześciu różnych etapach. W wersji długiej wydłużony otwór na końcu dźwigni w kierunku poziomym zapobiega niezamierzonemu nakładaniu dźwigni przy dużych prędkościach. Cechy szczególne: - Z ABE, Wstęp wolny - Konstrukcja dźwigni ultralekkiej (ok. 130g) - 6-krotnie regulowany - Dostępne w wersji długiej i krótkiej - Z góry określony punkt zerwania pozwala długiej wersji kontynuować jazdę po poślizgu i zapewnia dalszą funkcję dźwigni - Aerodynamicznie zaprojektowany długi otwór na końcu dźwigni zapobiega przyłożeniu dźwigni przy dużych prędkościach - Kolor dźwigni i kolor regulatora można łączyć w różnych kolorach